Re: Altis V4

Mám připojeno úplně stejně. Regl je přes Altis 4 napojen na vstup 8 v přijímači. ŹÁDNÝ OFSET nastaven nemám. Špatně jsem v mailu předtím uvedl ,že mám připojeno na dvoupolohový přepínač. V reálu je to třípolohový. Vypnuto, poloviční výkon, plný výkon motoru. Dle návodu jsem v menu pro servo nastavil první polohu páčky - motor vypnutý -100%, druhá poloha přepínače je 0%( poloviční plyn) a třetí poloha páčky maximum je + 100% ( plný plyn). Toto musí být na dráze serva nastaveno, jinak to nefunguje. Drobná připomínka k nastavování: na začátku programování jsem hodně bojoval s tím, že jsem občas zapnul příjímač ( napájení) dřív než vysílač. Všechny funkce soupravy normálně fungují kromě motoru. Než jsem na to přišel, tak jsem se pěkně navztekal, ale tohle asi víte. Další problém na začátku byl, že Regl (Castle 25A) nekomunikoval s Altisem dokud jsem neprovedl aktualizaci softwaru Altisu na nejnovější verzi. To mi poradil člověk z firmy od p. Hořejšího. Pokud budete potřebovat něco dalšího, tak se ozvěte.

Janovský Radek

Upadený kablík jsem měl taky, tuším to byla zem. Vzhledem k tomu že mám + a - z regulátoru zdvojené se nic nestalo i když jsem s tím asi nějakou chvíli létal. Zapájel jsem to a zakápl tavným lepidlem.
Od té doby používám Altík jen jako záznamové médium a na F5J soutěže už nechodím (netrpím tím já ani ty soutěže )

Mám jeden z těch úplně prvních, čekal jsem než se začne prodávat a od Hořejšího přišel hned jak se objevil na trhu.

Tak to vypadá, že řešení problému s Altisem je na dobré cestě. Naprogramoval jsem si model "od 0", bez mého oblíbeného bezpečnostního spínače na plyn (cut-off). Altis s F5J FW se chová přesně tak jak má - motor se rozběhne, po 30 sec vypne a už nejde zapnout. Nejspíš se pro RCEV budu muset bez toho spínače obejít a dávat si pozor, abych si necvrnknul při manipulaci s rádiem do páky plynu. Ještě to vyzkouším s RCEV FW a pak s plynem na trojpolohovém přepínači, ale nečekám problém (snad nejsem přehnaný optimista).

To vypadá, že HOTT pracuje s tím spínačem nějak "divně", možná posílá nějaký signál mimo, nebo dokonce neposílá vůbec nic (je to vůbec možné?).
Korektně udělaný spínač totiž problém nedělá, já to takto mám standardně u Futaby, kde v režimu motor musím nejprve odblokovat pomocný spínač (když není v blokované poloze, tak ani TX nezapnu) a pak ovládám motor zcela jiným ovladačem. Ovšem v režimu "blokováno" jde do reglu (Altisu) naprosto standardní signál (-100% terminologií Futaby), po odblokování se to ani nehne.

Tomas Hruby napsal: To vypadá, že HOTT pracuje s tím spínačem nějak "divně", možná posílá nějaký signál mimo, nebo dokonce neposílá vůbec nic (je to vůbec možné?).
Korektně udělaný spínač totiž problém nedělá, já to takto mám standardně u Futaby, kde v režimu motor musím nejprve odblokovat pomocný spínač (když není v blokované poloze, tak ani TX nezapnu) a pak ovládám motor zcela jiným ovladačem. Ovšem v režimu "blokováno" jde do reglu (Altisu) naprosto standardní signál (-100% terminologií Futaby), po odblokování se to ani nehne.

Jak jsem psal výše, tak jsem zapojil Altis a na jeho displeji jsem sledoval hodnoty vstupního a výstupního PWM při různých polohách plynové páky. Když je "bezpečnostní spínač" na OFF, tak je hodnota PWM 1000us. Když ho přepnu na ON a plynová páka je v 0, tak je hodnota PWM 982 us. Pravda je, že je zvláštní, že po přepnutí spínače z off na on se hodnota PWM změní. Je to divný...

Hele, každopádně změna pulsu "dolů" po nějaké době od aktivace může Altis zblbnout. Jistě by neuškodilo, kdyby se nad tím v Aerobtecu zamysleli a případně vylepšili firmware, ale než to bude, tak asi půjde najít řešení na tvé straně. Buď doladěním té funkce spínače, alternativně jeho vypuštěním...