RCEV 2014 - Schváleno

Jiří Veselovský napsal:

Tomas Hruby napsal: daleko větší smysl by ale dávalo standardní FAI ustanovení o minimálním zatížení 12g/dm2.

Hele Tome, opravdu nechci šťourat, ale jak chceš spočítat na letišti plochu eroplánu? Já jsem ještě dodneška vosypanej z počítání plochy zakulacených uch (samozřejmě čtverečková síť) a fakt si nedovedu představit, jak pořadatel někomu počítá plochu a potažmo zatížení.

Už jsem na tohle Jirko viděl i aplikaci, která to počítá z fotky na základě zadání pár jasných údajů, zkusím najít.

Obecně to ale zas nevidím jako až takový problém. Představ si to v praxi - měřit se bude jen, když bude nějaký model podezřelý (což asi nebude časté). Tak to holt spočteš odhadem pro dva lichoběžníky - pokud to bude vypadat dobře, tak se asi nebude dále řešit, čímž ti odpadne další řada případů. Teprve kdyby to vypadalo natolik podezřele, že se bude o diskvalifikaci vážně přemýšlet, tak se bude muset začít počítat - kolikpak to asi bude případů za rok?

Mě obecně naprosto uchází smysl hmotnostního omezení v kategorii, která nemá nijak stanovenou plochu. To fakt není nic jiného než otrocký opis z RCEK, kde to ale bylo kvůli vazbě na výkon motoru, takže tam to smysl dávalo.V RCEV to ale nemá co dělat, pokud bychom chtěli něco řešit kolem vlivu hmotnosti na výkon, tak se prostě musí pracovat s plošným zatížením

Záměrem bylo to, aby se motor zapínal pouze v nouzi a nebylo možné v prvním pokusu risknout vypnutí v pár metrech a když to nevyjde rychle se přitáhnout zpět a opakovat.

Radim Barč napsal: Záměrem bylo to, aby se motor zapínal pouze v nouzi a nebylo možné v prvním pokusu risknout vypnutí v pár metrech a když to nevyjde rychle se přitáhnout zpět a opakovat.

Dík, tohle beru. Jen si nejsem jistý, zda to třeba letos na některých akcích bylo bráno stejně. Bylo by to určitě dobře uvést jednoznačněji.

A jeden obecný dotaz... Bylo tu uvedeno, že pravidla byla schválena. Ovšem sorry, ale to co tu Aleš publikoval asi finální verze není. Opravdu asi tězko bude ve finále věta "Toto je můj návrh a je průmětem obou vašich návrhů" a divné jsou i některé další body. Bylo by prosím možno ten statut upřesnit a publikovat nějakou vyčištěnou verzi? Je jasné, že finální bude až to co vyjde ve sportovním řádu, ale myslím "v mezích možností finální"...

Vydržte, 19.10.2013 byly projednány návrhy na změnu pravidel v předsednictvu KLeM ČR. Je zpracováván zápis, dnes má již 24 stránek. V příloze je i znění pravidel nové kategorie RCEV. V nejbližší době bude zápis na stránkách SMČR - Letečtí modeláři. Kdo nebude chtít čekat na oficiální znění až k 1.1.2014. může se na znění pravidel podívat na www. SMČR. Termín vyvěšení asi do konce měsíce.

Byla to poslední verze co jsem měl ... dále to putovalo na smcr,kde se to dále upravoval ale to už nemám

Odesláno z mého GT-I8190 pomocí Tapatalk

Aleš Krátký napsal: Pokud vím,vyskomer po zapnutí motoru ukazuje nulu a tím pádem je dokazování křišťálově čisté a jasné...

Mezi prvním a druhým pokusem ale žádná kontrola výškoměru není, resetuješ výškoměr a letíš znovu, jestli výškoměr ukazoval nulu nikdo neví... Navíc v pravidlech ani není uvedeno, co má výškoměr ukazovat po restartu motoru.

Takže uvedu příklad, přistanu v třetí minutě, motor jsem znovu nezapnul a výškoměr ukazuje "- - -,-" (to znamená žádná zobrazená výška), mám nárok na druhý pokus??