Předběžné termíny Stopalcovek

Aleš Krátký napsal: P.D. ale kolik takovych soutezi je ? dve za rok ?

Letos jsem byl na třech soutěžích a na dvě platí to co jsem napsal... Takže letos už asi máme vybráno :lol: :lol: :woohoo:

Zaujal mně tady vyslovený názor ve smyslu "A co když tím zabijeme RCEK?" Já odpovídám "No a co?" Je to přirozený vývoj, stejně jako už dnes pomalu mizí staré RCEJ. Kvalitní výškoměry už jsou levnější, než nadupaný pohon a do přijatelné výšky vystoupám za 30s i na vylítané baterky... Takže to už nebude jen o brutální a drahé technice a "padání" z velké výšky. Bude to o umění hledat termiku v malé výšce a létat s elektrovětroněm jako s bezmotorovým strojem. To se některým samozřejmě nelíbí... Na Slovensku už v podstatě kategorii "outrunner" (naše RCEK) nahradili kategorií "Alti" a nikdo tam neprotestuje. Asi je to naší mentalitou, ale o nových věcech se u nás pokaždé vedou dlouhé diskuze a potom se nakonec přijímají se zpožděním a hromadou připomínek...

Argument o neochotě kupovat "drahý a zbytečný" výškoměr je už spíše k smíchu. Snad budete souhlasit, že výškoměr se záznamem dat nemám jen pro soutěžní účely, ale mohu ho použít i na jiných modelech! Vyladění pohonu RCEK bez výškoměru už prakticky není možné! A pokud je pro někoho taková dlouhodobá investice tisícikoruny příliš mnoho, ať se zamyslí kolik jiných ptákovin už si koupil, aby se mu jen válely v šuplíku...

K pravidlům, které navrhují kluci z Ikarusu řeknu toto: Chápu snahu o zjednodušení a přiblížení podmínek stavu, jaký pamatujeme s minulého století (nebyly počítače, výškoměry, brutální pohony atd...). Ale zrušit hodnocení startovací výšky a přepočet bodů mezi skupinami je krok zpět podle hesla "abych se vyhnul potřebě používat počítač" Udělat z moderního elektrického pohonu vlečnou šňůru je sice hezký nápad, ale v tom případě mohu rovnou začít létat V2 s gumicukem a nemusím kupovat drahé baterky, motory atd.,.. Tím je v podstatě úplně zabitý význam a možnosti výškoměru jako měřícího přístroje se záznamem. Striktní zákaz opakovaného startu motoru neberu - když už tam ten motor je, musím mít možnost ho použít pro záchranu drahého modelu, nebo zabránění vážnější havárie! Už i v pravidlech F5J se objevují výjimky a například v Holíči se létalo s výškoměrem na V-kabelu, aby bylo možné motor opakovaně spustit za cenu nuly za celý let.

Z jednoho úhlu pohledu ale chápu snahu o maximálně jednoduchá pravidla a zjednodušení celého průběhu soutěže. Kolegové z Ikarusu už něco pamatují a mají trochu nechuť k použití moderní techniky. Bylo to vidět i na minulé soutěži, na kterou jsme jim zajistili fungující notebook s tiskárnou a na konci soutěže se řešil problém s přesností předpotopních mechanických stopek... No uvidíme jak dopadne první 100" soutěž, která nás čeká tento víkend...

Absolutne nesouhlasim. To je filozofie ve stylu "kdyz kmitaji ventily na turbinach, nebudeme nic opravovat, ale postavime novy Temelin". Nejlepe s rozpetim 2500 mm.
Pravidla RCEK se daji velmi snadno upravit a "zlidstit" a jsem si jist, ze by RCEK byla i zajimavejsi. To by ovsem musela fungovat skupina nekolika kvalifikovanych osob.
Bohuzel, neni politicka vule u lidi, kteri jsou na tahu.

Petr Dušek napsal: Jen drobná poznámka pod dojmem sobotních výsledků z Hořic, i při současné (nízké) penalizaci za motor je vidět výrazný tlak na zkracování motoru a tím omezení výšek. Motorovat přes 20 sekund a přistát hůře než 95b. na finále nestačilo, jakýkoliv let na jistotu do stratosféry byl bez šance!

Petře, toto je podle mě argument PROTI "káčkům". Stejně jako v F3J se v rámci daného okna bojuje o sekundy motorového letu a centimetry na přistání, zatímco termika se někam vytratila...

Nevím, jaká je budoucnost "káček", ale když uvážím, jaký konec vzala kategorie "F5J-EURO" a že z málem celosvětové koncepce malých outrunnerů už se to létá jen u nás, bych tu budoucnost moc růžově neviděl. Ale je fakt, že národních kategorií, které se létají přinejlepším "ostrůvkovitě", máme několik H.

Hmmm - a není tak trochu jedno, jestli se upraví RCEK a zůstane se to jmenovat RCEK a nebo se upraví RCEK a nazve se to stopalcovky? To už je vlastně jen o tom názvu, protože se stejně do pravidel bude hrabat.

A pokud se ještě vrátím k pravidlům chystaných soutěží - stanovení pevné vypínací výšky (neplést s měřenou vypínací výškou, tu vítám a podle mě je to velice dobrý prvek - rozhodni se sám, jak vysoko a když na to máš koule, klidně to naleť z 50 metrů, a pokud na to nemáš žaludek, klidně si vyleť do stratosféry, nikdo ti nebrání - ale tvé neumění bude oceněno příslušnou bodovou ztrátou) sice ochudí soutěž o jeden taktický prvek, ale na druhou stranu budiž, nebudeme taktizovat a budeme předvádět, jak umíme hledat termiku všichni ze stejné výšky...to by až tak zásadní problém nebyl (i když si tím pánové z Ikaru na té chystané soutěži v Trnávce docela naběhli, na jednu stranu se chtějí vyhnout zoomingu a na druhou stranu ho tímhle vlastně podporují). Co mě ale trhá žíly a v čem naprosto souhlasím s Petrem Kurjanem, je naprosto psychedelické pravidlo o absolutní nemožnosti restartu motoru (nula za celý let při znovuzapnutí je samozřejmě O.K.). Nezlobte se na mě, ale zatím mi nikdo nebyl schopen říct, k čemu je tahle pitomost dobrá a kterej zakomplexovanej frajer ji vymyslel. Na co teda ty motory v těch letadlech jsou, když gumicuk a háček je mnohem levnější? Pokud zapínám u větroně opakovaně motor, pak ve stavu nejvyšší nouze. Když to nebudu moct udělat, rozflákám (v lepším případě pouze) letadlo (v horším někomu skleník nebo čelní sklo auta). Poděkuju pořadatelům za bezva pravidlo, nasranej odjedu domů a budu dva měsíce šetřit na nové letadlo. Argumenty typu "ta a ta kategorie to taky nemá" jsou na hlavu - co kdyby jsme zrušili ovládání rádiem? Vždyť F1A ho taky nemají... Argumenty "pilot pak méně riskuje" jsou taky blbost - zapnutí motoru mě odsune na chvost stejně jako přistání v kilometr vzdáleném remízku. Jako bonus získám kurz ve šplhu na strom pro ledadlo. Úžasné, není liž pravda, že? Až budu chtít lítat kategorii bez motoru, pořídím si letadlo bez motoru....

Hele myslim si, že VŠICHNI chceme letat tak,aby jsme dokázali nalítat pomoci termiky (od toho taky máme Termické větroně) , tak se na mne nezlobte, ale co tu teď vymýšlíte za šílenosti ?

to,že bude větší penalizace za motor je sice fajn, ale opět to neřeší nic, pokud letí celá skupina do cca stejné výšky (např 300 metru). pak je to opět o padání. chybí tam ta hraniční mez jako je u výškoměru nastavena na 200m (nebo klidně můžeme dát 100m / 150 atd)

a vubec, někdo tu argumentoval tím, že "počkáme rok, dva jak se to vyvine" řeknu vám přesně jak se to vyvine : NĚJAK. ohledně RCEK se nestane nic (jako vždy, jak napsal Ivan Hořejší) a ohledně stopalcovek taky, protože je tu děsná nechuť něco nového rozjet / zkusit. Jak asi ověříš, zda je to životaschopné, kdyz nebude žádna soutěž ? aha ...

mno, já za sebe rozhodně stopalce udělám, a budu pojovat proti tomu debilnímu systému co tady je.

hlavně si pak zase můžeme "za rok, dva, až počkáme jak se to vyvine" zase zadavát, že lítáme to,co se už nikde nelíta.

a ano, píšu to nasraný.