F5J

Jednoduché jak kramle.... Jeden model 20km/h druhý 150km/h, stejná výška.

Zbyněk Smola napsal: Jeden model 20km/h druhý 150km/h, stejná výška.

... a čo takto najprv si prečítať v pravidlách, ako je tá FAI-výška definovaná

Tatínek se ozval. Přeji hodně trpělivosti a nakonec úspěch. Myšlenka je to dobrá, jako komunismus. ZS

Zbyněk Smola napsal: Tatínek se ozval. Přeji hodně trpělivosti a nakonec úspěch. Myšlenka je to dobrá, jako komunismus. ZS

... to nie je odpoveď !
Ale trpezlivosť bude zrejme potrebná . Hlavne pri presviedčaní laických oponentov

FAI-altitude (ktorú čítačka po pristátí ukazuje) je totiž definovaná ako maximálna výška dosiahnutá v intervale od vypustenia modelu do konca desiatej sekundy po vypnutí motora... Takže to nie je výška, v ktorej bol vypnutý motor ...

Okrem toho - pravidlá nehovoria nič o tom, že by modely po vypnutí pohonu mali byť v rovnakej výške.
FAI-altitude je parameter, ktorý vstupuje do hodnotenia letu spolu s bodmi za letový čas a presnosť pristátia...

Aj ja si dovolím jeden drobný "šťouch":
Tiež prajem hodne trpezlivosti - hlavne do procesu zmierovania sa so skutočnosťou, že minimálne osem krajín už lieta termické elektry podľa jedných spoločných pravidiel. Na rozdiel od jednej krajiny, v ktorej sa lieta podľa ôsmych (?) rozdielnych pravidiel

P.L.

Chtělo by to také nějaké věcné argumenty

Tedy:
- F5J je degradací elektropohonu
- výškoměr je drahý a o jeho spolehlivosti se zatím moc neví

Na druhou stranu:
- na koncepci měření výšky se lidé dokázali přes různost počátečních názorů shodnout, je to myšlenka nová, to jo, a umožněná technickým pokrokem
- bez "krabiček" se ještě nikomu nepodařilo výkon elektropohonu udržet na uzdě (v mezích předpokládaných při sestavování pravidel)
- zavedení F5J nikomu žádnou jinou kategorii nebere (až na to označení ).

Já osobně pokládám zavedení F5J za promarněnou příležitost, protože omezovat se na jedno stoupání mi přijde nezajímavé, ale pokud chce většina lidí létat na "virtuální vlečnou šňůru", tak mi vyškoměry přijdou řádově smysluplnější než omezování hmotnosti baterie, rozměrů motorů a vrtulí, apod. Bude se totiž méně ladit a více létat.

Taky se mi nelíbí, že v organizaci soutěže F5J kopíruje "buzerační uspořádání" F3J, ale to je zase věc názoru.

A nakonec, má to být kategorií FAI, tudíž nic pro "normální lidi", ale absolutní špičku. Možná by stálo za to se začít domlouvat, jak z mezinárodní F5J udělat národní kategorii (menší éra, jednodušší organizace, apod.) H.

Jan Kubica napsal: ... omezovat se na jedno stoupání mi přijde nezajímavé, ale pokud chce většina lidí létat na "virtuální vlečnou šňůru", tak mi vyškoměry přijdou řádově smysluplnější než omezování hmotnosti baterie, rozměrů motorů a vrtulí, apod. Bude se totiž méně ladit a více létat. H.

Súhlasím s tým, že F5J-FAI je hodne THERMAL a málo ELECTRIC
Je to aj z môjho pohľadu skôr F3J-electric ako F5J-thermal
A keď budem zase mať chuť pohrať sa s elektropohonom, dám sa k Honzovej parte do AUTONOMY