F5J

Záměrně jsem zmínil ten sluneční ohřev. Když si nechám baterku explodovat za oknem auta, je to podle pravidel legální a zřejmě i bezpečné. Když baterku ohřeju v boxu, který je na to určen, třeba na 40°C, je to podle pravidel nebezpečné a jsem podvodník...

ano presne tak

V kategoriích FAI F5B F5D F5F se baterky běžně ohřívají a nikdo se nad tím nepozastavuje.Jak bylo řečeno v předcházejících příspěvcích-studenou baterku vloženou do modelu v průběhu motorového letu vědomě ničím.Za těch min.5 let,co se používají lipolky a zahřívají se si nevzpomínám ,že by některá lipolka explodovala.Kdopak asi je duchovním otcem pravidel F5J EURO ? Tam je zakopaný pes....snaha záměrně ničit lipolky....nebylo by na škodu,tohle nesmyslné pravidlo zrušit ?

Zahřívání baterek nevadí, chlazení motoru vadí. Ohřívání se svezlo s tím, aby to mělo punc "vědeckosti". Tedy tak to vidím já, Radek je pod pravidly podepsán, takže by možná mohl vysvětlit, jak to bylo. Podle mě je to nápad ze stejné hlavy jako omezení motorů na "neupravované a odpovídající specifikaci výrobce" (co když je soutěžící výrobcem?). Žádnej pokrok nebude, a když jo, tak jen mírný, v mezích zákona.

Já si nemůžu pomoci, ale jestliže jsou pravidla F5J "paskvil", co jsou potom pravidla Eurocupu?

Jen připomínám, že v návrhu F5J se o motorech nic nepíše, jedinou podmínkou je, že motorový let nesmí trvat déle než 30 vteřin, to půjde i se spídem. Jo, je to degradace elektropohonu, ale furt lepší než obcházet startoviště s teploměrem. H.

Petr Dušek napsal: ...Když si nechám baterku explodovat za oknem auta, je to podle pravidel legální a zřejmě i bezpečné. Když baterku ohřeju v boxu, který je na to určen, třeba na 40°C, je to podle pravidel nebezpečné a jsem podvodník...

Když někdo nechá legálně explodovat baterku za oknem auta, není to podvodník, ale pako... :lol: A to by se mohlo dát i do pravidel... :lol:

Jan Kubica napsal: ...Zahřívání baterek nevadí, chlazení motoru vadí. Ohřívání se svezlo s tím, aby to mělo punc "vědeckosti". Tedy tak to vidím já, Radek je pod pravidly podepsán, takže by možná mohl vysvětlit, jak to bylo. Podle mě je to nápad ze stejné hlavy jako omezení motorů na "neupravované a odpovídající specifikaci výrobce" (co když je soutěžící výrobcem?). ...

Jóóó, ty schválené neupravované motory už byly v Eurocup pravidlech, když jsem byl šťastně ženatej... To jsem ještě nevěděl, že nějakej OjroCup existuje... Ale jestli máš nějaké podezření, a chce se Ti pátrat, zda tam není někaký postranní úmysl prodejců/výrobců, tak by to chtělo popátrat v Maďarsku, Slovensku, a Slovinsku, když se ta pravidla dělala... Ale asi nic nenajdeš, protože ve schválených motorech není ani jeden, který by byl přeštítkovaný. Musím přiznat, že i mne ta konspirační teorie před časem taky napadla, že by prodejce mohl opuncovat upravený motor svým štítkem, ale nějak mi ta myšlenka nepřirostla, a tak se zatím radši učím lítat a přistávat...

Ještě zpátky k chlazení, diskuze na toto téma proběhla už na podzim loňského roku, a po předložení argumentů s tím nešlo než souhlasit...

A s tím ohříváním baterek, sám je hřeju v podpaždí, když je chladno, a když je slunce, tak si to hřeje samo... Je někde nějaký tip na někým (nejlépe výrobcem baterek) certifikovaný ohřívací box na baterky? Možná to by na příští sezónu mohlo vnést světlo, co se možnosti ohřívání týče...