FAI - F5J

Za citaci stojí tento bod z propozic pro Intercup v Maďarsku - lze to asi brát jako seznam výškoměrů a firmware, které na akcích v našem okolí nikdo nebude rozporovat. Přirozeně tím není striktně vyloučeno ani něco jiného, ale to už může vést k dotazům či dohadování...

Vo výškomeroch je nutné použiť firmware:

RC-ALTI2 basic, FW FAI v0.06 www.rc-electronics.org
RC-ALTI2 pro FW FAI v0.06 (direct from www.rc-electronics.org )
RC-MULTI 2 FW FAI v0.06 www.rc-electronics.org
MultiLog 2.0 FW FAI v 4.7 (by e-mail from palo@rivamodels.sk )
MultiLog 2.1 FW FAI v 4.7 (by e-mail from palo@rivamodels.sk )
Altis V3 FW FAI v 5.1 (direct from www.aerobtec.com )

Tomas Hruby napsal: ...lze to asi brát jako seznam výškoměrů a firmware, které na akcích v našem okolí nikdo nebude rozporovat.

Pre súťaže F5J Inter Tour 2012 je to tak.

Možno ešte pred súťažou Korona Cup pribudne SKY LIMIT od Wingedshadow vo verzii s novým FW pre FAI-F5J.
Problém je len v tom, že ani vo FAI verzii nemá tento spínač blokovanú možnosť automatického vypínania
pohonu v predvolenej výške. Tým sa jeho výrobca vedome vystavuje riziku, že toto zariadenie nebude zaradené do zoznamu FAI oficiálne povolených .

(Verzia pre neoficiálne súťaže F5J-FAI je označená ako SKY LIMIT 1.2 )

Palo Lišhák napsal: Problém je len v tom, že ani vo FAI verzii nemá tento spínač blokovanú možnosť automatického vypínania
pohonu v predvolenej výške. Tým sa jeho výrobca vedome vystavuje riziku, že toto zariadenie nebude zaradené do zoznamu FAI oficiálne povolených .

Myslím, že není potřeba strašit, pokud takový požadavek v pravidlech zůstane, výrobce určitě zareaguje a v novém FW to napraví :idea: .
Zatím je to v pravidlech trochu nejednotně, v základní části pravidel to je (5.5.11.1.3.l), ale v příloze A - požadavcích na výškoměr to specifikováno není.

EDIT: Abych zas tvůrcům pravidel nekřivdil, ono je to takhle vlastně docela správně, neboť to zároveň brání použití dalšího neschváleného spínače, který by doplňoval tuto nepovolenou funkci k tomu oficiálnímu...

Petr Dušek napsal: Myslím, že není potřeba strašit, pokud takový požadavek v pravidlech zůstane, výrobce určitě zareaguje...

Zatiaľ to pre výrobcu nie je tak komerčne zaujímavé, aby to urobil. On sám upozorňuje na to, že pri prísnom posudzovaní zhody s pravidlami by Sky Limit na oficiálnej súťaži neprešiel.

Nemám záujem strašiť (sám už mám po dohode s Dave-om na ceste set s novým FW). Ale moja skúsenosť hovorí, že pre niektorých notorických vyrývačov v blízkom aj vzdialenejšom okolí je vítaná každá zámienka na spochybnenie regulérnosti súťaže, resp. regulérnosti použitej výbavy .

Aj preto sa veľmi teším, že o pár dní bude v našej BARO/ALTI-komore pre súťaže FAI-F5J dvojica výškomerov s certifikátom

Co si budeme říkat - specifikace výškoměrů je celkem jasná pro letošek, ale nějaké drobné (nebo i větší) upřesnění do budoucna jsou víc než pravděpodobná...

Mě by například nijak nepřekvapil návrat požadavku na záznam a například požadavek na záznam průběhu plynu - tohle je hezky vidět na záznamu z Altis V3 s aktuálním fw - prohlédnutí záznamu prostě prakticky úplně vylučuje nějaký podvod s přimotorováním atd., to zase z druhé strany ruší jeden z důvodů proti povolení restartu atd. Takže kdoví, co bude dále... Na druhé straně je ale zrovna Altis docela pozitivním příkladem toho, jak lze doplnit s úpravou firmware řadu funkcí, u slovinského Altimeter je to ostatně podobné, takže je tu nemalá naděje, že minimálně část dnešních F5J výškoměrů bude v pohodě použitelná i v budoucnu...

Dvě poznámky k pravidlům plynoucí ze zkušeností z Bořetické soutěže.

1) Při jednom startu Mirek Kotula překročil pásku vymezující vzletový koridor, za což ho Juraj Bačiak napomínal se slovy, že by to měla být nula za let. Domnívám se, že neměl pravdu. V pravidlech je omezena vzdálenost od vzletového bodu na 4m, což bylo dodrženo, ale není tam uvedeno, že by musel soutěžící, či pomocník, být při startu uvnitř koridoru (toto je v pravidlech F3J, odst. 5.6.8.1.).
Na druhou stranu, bylo by samozřejmě logické, když už koridor v pravidlech je, a je nazvaný jako vzletový, tak by vzlet měl být prováděn z něj?

2) V pravidlech není stanoven "motorový klid" před začátkem pracovního času, tzn. že soutěžící může zapnout motor před signálem a odhodit model "do výstřelu". Někteří soutěžící to taky praktikovali a často to zavánělo předčasným startem. Potíž je v tom, že pokud vedle někdo zapne motor dřív, je potom špatně slyšet vlastní signál (siréna-klakson). Nevím jestli je to záměr tvůrců pravidel, či jenom opomenutí?