"Velké" elektrolety

Vem to Honzo z úplně opačného konce - technické požadavky na tvoje oblíbené RCEX a tvoje neoblíbené F5J jsou paradoxně v podstatě stejné, potřebuješ model, který dobře klouže a zároveň výborně stoupá na motor. Liší se způsob hodnocení a lehce se liší letová úloha, vhodná koncepce modelu ani ne... Takže bych si na tvém místě obstaral nějaké pěkné, přiměřeně pevné, F3J, pohon zvolil na 3s LiPOL/4sA123, ať odpovídáš i slovenské F5J a máš model pro dvě kategorie
Problém by byl se snahou o prosazení nějaké 200W/kg kategorie, to už by moc dohromady nešlo, spínačová FXJ je pak trochu sporná (teď myslím čistě z hlediska té kompatibility modelu).

Tomas Hruby napsal: Problém by byl se snahou o prosazení nějaké 200W/kg kategorie, to už by moc dohromady nešlo.

Ahoj Tomáši,
proč si myslíš, že prosadit 200W/kg je problematické ?

Tomáši, souhlasím (víc) a nesouhlasím (míň).

Souhlasím s tím, že jde o stejné modely, ty požadavky jsou v podstatě shodné. Ale ty letové úlohy se hrozně moc liší (a neříkám, že je jedna lepší než druhá, jen že se liší). Podle mě nepotřebuji výborně stoupající model, protože i průměrně stoupající model se vyrovná tomu výbornému vhodným nastavením hendikepu. Co vím, většina lidí má ty velké modely osazené pohony s odběry do 40 A (ozvěte se, pokud to tak je i není), to je řekněme 400-600 W příkonu, při 2 a něco kg jsi na 200-300 W/kg, takže mě to vede k závěru (možná nesprávnému), že většinou se létá na něco okolo 200 W/kg. Mimochodem, přesně takový pohon do toho chci i já, 3čl. Lipol a 40A regulátor, už jen proto, že je to poměrně levné, resp. to postavím z toho, co už mám doma (zatím mám "pravděpodobný příslib" jen na drak ).

Můj problém možná je, že mám asi moc přesnou představu, právě proto bych chtěl slyšet i názor případných dalších zájemců. Ono to P/M a podobně má taky spoustu nevýhod (asi největší je ta, že se to dá teoreticky s malým příkonem celé odletět na motor,tomu by se ale dalo zabránit tím, že každá sekunda motoru po 30./40./60. ... vteřině se bude odečítat 10x více), ale přijde mi to nejjednodušší. Ale možná jsem zbytečně "pintlich", já opravdu nevím. A nevím ani, zda o to bude někdo další stát ...

H.

jan kadlec napsal:

Tomas Hruby napsal: Problém by byl se snahou o prosazení nějaké 200W/kg kategorie, to už by moc dohromady nešlo.

Ahoj Tomáši,
proč si myslíš, že prosadit 200W/kg je problematické ?

Ještě upřesnění - já bych asi hlasoval proti 200 W/kg (přesně), mě se líbí P/M/200, tj. hendikep motoru dle příkonového zatížení. Potom lze dohromady opravdu létat 3 kW potvory proti 30 W potvorám
H.

jan kadlec napsal: proč si myslíš, že prosadit 200W/kg je problematické ?

V tomhle příspěvku jsem měl na mysli, že to nemůžeš létat se stejným modelem jako F5J (a asi ani RCEX).
Jinak si ale myslím, že o nešťastnosti této kategorie dost vypovídá její faktický konec v UK, kde byli jejími propagátory a náhrada za FXJ. Skončilo to u superlehkých velkých modelů (typicky AVA), pohony s převodem na vrtuli 23 palců pro maximální účinnost atd... Podotýkám, že jsem takový model viděl v reálu naživo, angláni to měli v Holíči na FXJ - upřímně moc lákavé to nebylo.

Jinak určitý názor na tohle mám, ale musím to trochu promyslet z hlediska formulace, tohle se nedá jen tak napsat od boku.

Přihřeju si tady svojí polívčičku. V Hořicích 31.7.2010 poletíme neoficiální soutěž FXJ/RCEV - výškový spínač, doufám že se ke mě ještě někdo připojí abych nelétal sám. Návrh pravidel (zjednodušená varianta slovenských FXJ) je k dispozici na našem webu www.lmkhorice.cz/dokumenty.html

Na druhou stranu si myslím, že nějaká taktická hendikepová nebo elektroměrová kategorie by se mohla prosadit. Spousta lidí létá na jedno nabití v termice celé odpoledne, proč jim neumožnit si v této dovednosti zazávodit.