Daidalos - větrání a chlazení

Jan Kubica napsal: Branislave, nic ve zlém...

Neodrazuj nové návštěvníky . SPíše to můžeš klidně více rozepsat nebo vysvětlit.

Ako uz bol vyssie napisane tak prosim vas, ja vas fakt prosim nepiste mi odpovede v style:
"Nemas pravdu, dostuduj si to...." rcmania je takymto pristupom presytena, asi to maju niektori ako standardnu odpoved .
Vhodna odpoved by mohla byt takato napr.:
"Nemas pravdu, v tom a tom mieste je takyto tlak, je tam taketo prudenie, to sa zmeni ked tu das nieco, ked to posunies tak to bude toto atd. "

Lebo ja mozem tiez napisat: "Mam pravdu, dostuduj si obtekanie profilu vzduchom".
S takymto pristupom sa toho viac navzajom asi nedozvieme len si budeme liest zbytocne na nervy.
Takze je dobre vysvetlit preco si myslime ze je to tak alebo naopak, vsetkym to len prospeje .

Napsalo se toho mnoho, a pravdu nikdo neví, tak to asi není třeba řešit.

Branislav Kasala napsal: Ak je vykon "upratovania" vzduchu vrtulou slabsi oproti rychlosti letu (mnozstvu novo prichadzajuceho vzduchu) tak zacina prudit vzduch aj kuzelom smerom do trupu.

První malý omyl - vzduch proudí otvorem do kuželu a dále nikoliv do trupu, ale štěrbinou mezi kuželem a trupem, případně dírami okolo trámce zase z kuželu ven.
Teoreticky by tedy do trupu proudit mohl, ale znamenalo by to utěsnění štěrbiny kolem kuželu a trámce a přidání odsávacích otvorů například na kabině. Ovšem to utěsnění trámce kolem kořenu listů je dost velký problém...

Branislav Kasala napsal: Za vrtulou je silny pretlak a ten by mal tlacit cez tuto medzeru znacne monozstvo vzduchu do trupu.

Druhý omyl - za vrtulí je zvýšená rychlost proudění a tudíž, dle zmiňované Bernoulliho rovnice, nižší tlak. Takže vzduch nemůže proudit do štěrbiny, ale je odsáván ven.
Toto se dá i dost jednoduše změřit pomocí barometrického výškoměru. Při zapnutí pohonu a absenci vstupních otvorů v trupu poklesne tlak, což se projeví změnou "výšky" na grafu výškoměru (u mě to dělalo schod asi 2m).

Branislav Kasala napsal: Nad medzerou by mal byt vzdy pretlak vytvarajuci prudenie vzduchu smerom zvonku do trupu.

Toto je druhý omyl zopakovaný ještě jednou... nad mezerou v proudu vzduchu za vrtulí není přetlak ale naopak snížený tlak, což je opět ta známá Bernoulliho rovnice!


A ještě ke klapkám - pokud nejde o soutěžní přistání na bod, tak vyslovená nutnost to není, pro únik z termiky a zkrácení přistání postačí křidélka vyklopená jako spoilery. Ovšem přistání s brzdícími klapkami je o poznání příjemnější a na nižší rychlosti.

Tu je ten akoze kuzel, este lovim tu vrtulu na nete .

Branislav Kasala napsal: ...
A ako uz bol vyssie napisane tak prosim vas, ja vas fakt prosim nepiste mi odpovede v style:
"Nemas pravdu, dostuduj si to...." rcmania je takymto pristupom presytena, asi to maju niektori ako standardnu odpoved ....

Branislave, máte samozřejmě pravdu, jsem hulvát. Váhal jsem, ale nakonec jsem se rozhodl, že je horší věcí, kdyby tomu Vámi napsanému někdo uvěřil. Jak to s tlaky a rychlostmi je, je popsáno výše. A rozhodně Vás nechci od modelaření odradit, ale to co jste napsal, je nesmysl. Klidně si máslo na hlavě posypu ještě popelem, ale jen kvůli formě, ne obsahu. H.