Aegea II

Jasné až vytvrdne, zas si nemysli že je nejako hrubý mám jednosmerný uhlík 30cm široký dávam jednu vrstvu keby som to chcel pevnejšie tak dve , ale zatial to na F5J outruner vždy stačilo / ako si písal to nie je hotliner/ a tie pásnice dávam bez stojiny. Prvé krídla ktoré som robil tak som si kúpil tak 0,5mm uhlíkovú pásnicu tak cca 1-1,5cm širokú a tiež som ju takto zapustil bez nostníka. A režiem to vysúvacím nožíkom , pravdaže si ho vždy ulomím aby bol ostrý.

Tak tu je prvá štvrtina z krídla. Váha 68g , dúfal som že sa mi to podarý spraviť do 50g. Na ušiach budem musieť viac šetriť.

Nase polovina kridla Q11, se kterou se leta, vcetne 2 serv, ma 112 gramu.
2 metry rozpeti, vysoka stihlost (takze mensi plocha). Porad se jeste dela na gondole, je to nekonecna prace.

teda koukam ze se na pristi rok docela silne zbroji teda ..

tieti kídla budú mať 2200mm, plochu som o niečo zväčšil, ale celé éro bez elektroniky by som chel dostať do cca 320g. A práca je to fakt ako za trest. Najlepšie by bolo keby boly formi.

Kluci, jste hrozně šikovní, závidím vám už jen to odvahu se do něčeho takového pustit. Nicméně, je to inspirující, dík.

Prosím, můžete napsat více:
1. O "výrobním zařízení" (pytel, zdroj vakua).
2. Čím se zajišťuje hladkost povrchu? Předpokládám, že olaminované jádro se vloží zpět do výřezů s "něčím mezi", tak co to je?
3. Jak se řeší "kulatost" náběžky?

Dík, H.