Motor + vrtule + baterky pro F5J

A ještě jedna věc. Při nabíjení mají vnitřní odpor daleko nejlepší i ve srovnání s baterkami co mám rok. Třeba Magna mám nafouklé (prý zanedbatelně) a vnitřní odpor několikrát větší než Gens. A taky lítají. Tak nevím...

Asi tak, já měl kokamy 13 let, a pořád jedou a nejsou nafouklé. Pravda, jsou již slabší (nedaj tolik A), ale jedou ...
Dnes, když nepotřebuješ z baterek mlátit 100A není důvod mít takové nápady zahazovat baterie

Ad drahé Magma (či nyní Rampage) - já si klidně dovolím tvrdit, že Thunderpower je v současné době naprostý bullshit a za svou cenu nestojí.
Byl jsem teď nucen koupit jednu sadu Rampage 3s1300, důvodem je štíhlý tvar, který dobře sedne do šíleného trupu jednoho nejmenovaného modelu i při této větší kapacitě a váze. Potřeboval jsem kvůli těžišti těžší baterku, příčilo se mi vzít malou sadu a 60g závaží...
Jenže závěr je, že Rampage sice chodí, ale vnitřní odpor zcela nové sady je podstatně větší, než u "copterových" Gaoneng 650mAh, což je při dvojnásobné kapacitě a podobných udaných C pořádná ostuda. Tohle vědět předem, tak za to tu cenu nedám ani náhodou, budu létat na 650mAh a radši se smířím se zmíněným olovem pro dovážení

Thunderpower se osvědčil v počátcích F5J, kdy to opravdu byly nejlepší články, jenže mi přijde, že od té doby tato značka naprosto stagnuje, zatímco jiné firmy (hlavně právě ty zaměřené víc na racecoptery) se posunuly opravdu o hodně. Kupovat dnes TP se mi jeví jako nesmysl, bohužel...

Troufam si rict, ze o tom neco vim.
Martine, rozstihni smrstovacku a podivej se, zda je odlomeny jen kabel, nebo hlinikovy kontakt. Jestli to druhe, baterku vyhod. To se prakticky neda opravit.
Jestli je uvolneny jen kabel, celkem snadno se pripaji zpatky. Na kontaktech jsou dost velke "bobky" z pajky a kabely se daji snadno pripajet.
Nejvic se mi osvedcila pistolova pajecka, se smyckou z obycejneho elektrikarskeho medeneho dratu prumer 2mm (neni to muj vymysl). Je to trochu prasarna ale dobre funguje a pistole porad ziji.
Ovsem ... pozor na zkrat. Parkrat se mi to povedlo, kdyz jsem baterky rozebiral (nikdy pri oprave) ale pokazde to odnesla jen baterka: bud uplnym znicenim nebo velkym zvysenim odporu. Nikdy zadny vybuch, pozar, atd.

Na hlinikove kontakty se pajka chyti s pomoci pajeci kapaliny na hlinik, ale ...

Nikdy jsem baterku nevyhodil proto ze by byla stara, ale proto, ze uz nefungovala. Zachazim s nimi "slusne", ani v sezone neskladuji ani uplne vybite ani uplne vybite.

Vykon je dan rozmery vrtule a otackami motoru. Otacky jsou dany typem motoru. Napeti je v podstate dano, takze z toho vychazi proud. Jestli ma baterka tak maly odpor, ze ten proud propousti, pak dalsi snizovani odporu nema na vykon moc vliv. Baterky s mensim odporem jsou pri stejnem proudu relativne mene namahane, tak (snad) dele vydrzi.

K tomu pájení hliníku - ono to zas tak složité není, ale musíš koupit nejen kapalinu na hliník, ale i "cín" na hliník, je to nějaká slitina se zinkem, viz www.gme.cz/cin-pasek-110x10x2mm-sn70zn .
Tímhle ten hliníkový pásek vedoucí z Lipol jakoby pocínuješ, vypadá to dost hnusně, ale drží a pak už pájíš běžným způsobem do této pocínované vrstvy, to už není žádný problém.
Dělal jsem to mockrát, opravdu to není zas tak velký problém, chce to ale zkrátka správnou chemii, improvizace něčím "co bylo doma" moc nefunguje..

Pokusím se baterku opatrně rozdělat a pokud budu mít pocit, že to není úplně tak snadné, koupím novou. Podle popisů to nevypadá až tak jednoduše. A doteď jsem ani netušil, že jde trafopájkou pájet hliník.