FAI - F5J

Tomas Hruby napsal: Ta poslední věta je podle mě nesmysl - na výsledkové tabuli přece vesměs po kole uvidíš už přepočtené výsledky...

Nevyjádřil jsem se přesně, myslel jsem takové to taktické porovnání výsledků na ploše, kdy si rychle v hlavě počítáš jak a kolik kdo letěl a kolik potřebuješ sám...

Exponenciální variantu bych klidně bral, ale s nějakým lineárním základem, třeba do 150m lineárně, potom exponenciála.

V mojom pôvodnom návrhu bolo +1b /-2b na hranici 150 m. Ten +1 bod za 1m pod už motivuje skúsiť si to z menšej výšky a tie -2 body za 1 m nad sú tak približne rovné potenciálnej výhode.

... ale chlapcom z WG sa to "od stola" zdalo príliš prehľadné, tak to trochu "zdokonalili".

Teším sa na SR/ČR debatu nasledujúci týždeň v Dubnici. Keď nájdeme rozumné východisko, je ešte čas spoločným tlakom na WG (Working Group pre FAI F5J pravidlá) ho presadiť.

mala ukazka sucasneho stavu:
obaja piloti uletia 600s obaja pristanu za 50
prvy uleti 600s z 195m druhy z 205m
koeficienty su 0,5b dole za kazdy meter vysko do 200m, -3b nad 200m

cize 600-195x0,5+50= 552,5b

druhy 600-200x0,5-5x3=535b

po prepocitani 1.ma tisicku druhy 968b

je to "fer" ?

Ta ostrá hranice v bodování je tam právě proto, aby se nad 200 m nelétalo. Pokud ze svých úvah dokážete vyloučit i jen možnost letět nad 200 m, tak vám to vadit přestane.

Alespoň tak to vidím já.

Jo, a omlouvám se z Dubnice, dostal jsem zakázku, kterou musím splnit
H.

Jan Kubica napsal: Ta ostrá hranice v bodování je tam právě proto, aby se nad 200 m nelétalo. Pokud ze svých úvah dokážete vyloučit i jen možnost letět nad 200 m, tak vám to vadit přestane. Alespoň tak to vidím já.

Myslím, že to vidíš správne

Jan Kubica napsal: Jo, a omlouvám se z Dubnice, dostal jsem zakázku, kterou musím splnit

Sformuluj svoje návhy a pošli po Tomášovi alebo Petrovi... Bolo by dobré vyjadriť sa k 30 s pre motor.

Vieš, že v Dubnici sme v lete nedali každému individuálnych 30, ale 30-ta sekunda pracáku uzavrela motorové okno pre všetkých. To isté sa testovalo v Trnave, ale tam bolo 30 sekundové okno predložené pred 10 minút pre klz.

Zlepšuje to prehľad... v rovnakej chvíli musia byť všetky motory OFF. Na gong to časomerač napozerá na motoroej páke a je to aj jednoduchšie... Alespoň tak to vidím já .

Obecně k filozofii pravidel F5J - on nikdo nemá problém s tím, že vyhraje člověk, který uletí maximum třeba z 80m nad někým, kdo půjde na 150m, to všem vyhovuje. Popravdě ale už mám trochu psychologický problém s těsnými rozdíly - když dva vypnou nízko (třeba v těch 80m), tak je zhola nemožné rozlišit 78 a třeba 82 metrů - tady nastává "loterijní prvek". Ale pořád je ten problém ještě v normě, malér vidím skutečně až v té "zlomové výšce", kde při potřebě letět někam k ní (typicky mizerné počasí) ta "loterie" najednou začne být o ne právě malé body... Proto bych byl pro každou úpravu, která ten zlom potlačí, podle mě by se prd stalo i kdyby se výška hodnotila čistě lineárně ve stylu "bod za metr" - letět do 400 metrů by byla jasná blbost, protože by mi zbylo maximum 200b za kluz, takže "stratosféry" by odpadly i tak. Ale jelikož by tohle asi u angličanů vzbudilo hysterii, tak možná by byl kompromisem ten "exponenciální model".

Ad 30s předem - mě se tohle Palo nelíbí. Nebo možná lépe řečeno - připadá mi to úplně zbytečné, dopad na bezpečnost mizivý (ne-li záporný, lidi s výkonnými pohony to může vést k tomu, že budou 20s "čumět" a pak bleskově vyrazí tam, kde se jim to bude zdát zajímavé, pro časoměřiče taky nulový přínos - já bych to nechal tak, jak to je v aktuálním návrhu.