Eurocup pravidla 2013 - ČR RCEK Pravidla 2013

Radek Novotny napsal: Jojo, já mám PowerHD 1820kV...

Můžeš sem (nebo do SZ) prosím dát odkaz kde ho kupuješ, v CZ jsem ho nenašel, jenom na různých zahraničních stránkách. Dík

Tomáši, Radime,

Čtěte prosím celý text. Motor je výkonově omezen svými geometrickými rozměry statoru 22x9mm, z toho nelze cucat nekonečný výkon, tak jako u svářeček.

To, že si někdo koupí rychlejší Megu nebo Axíka, pak odpálené vynutí nechá v servisu či přímo u výrobce "opravit" jiným silnějším drátem, a pak na to létá i soutěže... Hmmm, takové věci tabulka nevyřeší... Ale nastavení stejných podmínek pro všechny je podle mne spravedlivější.

Radek Novotny napsal: Sbíral jsem informace a sledoval technické novinky, a tak ještě jedno srovnání diskutovaného MiHo motoru s běžnými motory.
Juraj Adámek ho měl ve svém modelu o letové váze 600g. Setup vyžadoval větší a těžší regl, a navíc, při srovnatelné velikosti baterie by pak motor patrně hůře táhnul s postupem času při motorovém letu. Můj model o letovce 540g stoupal naprosto srovnatelně, a při delším motoru si dovolím tvrdit, že bych byl možná i ve výhodě. :ugeek:

No ono podle mě jde právě o tu možnost dosáhnout stejné (případně o něco větší) stoupavosti se 600g (spíš tak 630g, těm 600g moc nevěřím) Scorpionem jako s 510g Daidalosem či Ambrosií. Jinými slovy je to cesta k možnosti nezanedbatelně zvětšit modely a létat "v F3J stylu", což právě Jura až brutálně demonstroval, přiznej si, žes vyhrál jen díky značnému štěstí, kdy se poprvé za celou soutěž sekl právě ve finále. Samozřejmě by to šlo dát i do lehkého modelu a stoupat třeba 17m/s, ale v tom zas takový přínos nebude. Prostě je v praktickém létání větší rozdíl stoupat 13m/s proti 10m/s než 16m/s proti 13m/s
Já se proto docela obávám, že pokud dojde k nárůstu výkonu motorů v té rovině, jako je rozdíl mezi AXI a "MiHo", tak sice nebude až tak tragické "přímé" zdražení (hlavně při možnosti i domácích úprav budou výdaje mizivé), může to ale přinést ne právě zanedbatelné výdaje nepřímé ve formě změn modelů.

Jinak si myslím, že v reálu navíc bude nárůst výkonu ještě o trochu větší, J. Adámek je tak výborný pilot, že zjevně moc neřešil optimalizace. Je to vidět třeba z použité vrtule Graupner 10x6 - z vlastní praxe mohu ale říct, že výkony při záměně za RFM 10x6 měřitelně narostou a zejména právě u vyšších kV rozdíl roste.

Jinak k těm pravidlům - podle mě existují jen dvě smysluplné cesty (při zachování stylu létání, teď vynechávám úvahy o výškoměrech i do malých atd.):
1. To co bylo navrženo, tedy čistě geometrické omezení s libovolnými úpravami. Tím se vyrovnají možnosti pro všechny, sice to bude stát nějaké peníze, ale vcelku se nebude o co hádat.
2. Anebo naopak tvrdá restrikce, že se opravdu stanoví jen několik povolených motorů s poměrně omezeným výkonem, na soutěži občas namátková kontrola atd.

Obě varianty mají své pro a proti, nicméně dávají smysl. Naproti tomu je asi neudržitelný současný stav, kdy si hrajeme na "neupravené motory z obchodní sítě" - tohle jen povede k nasranosti. Mimochodem si myslím, že MiHo rozhodně není z běžné obchodní sítě a v Maďarsku to křičelo o protest, zjevně na to ale nebyla nálada (což asi bylo dobře, on ten úspěch daného pilota byl o něčem jiném). Jenže to nic nemění na tom, že to je dlouhodobě neudržitelný stav.

Proto obecně s tím debatovaným návrhem (1) souhlasím jako se změnou k lepšímu, jen si dovoluji nadnést dotaz, zda je to opravdu jediná cesta a zda by třeba pro domácí RCEK nestál za úvahu bod (2) i za cenu odlišnosti od "mezinárodních pravidel".

A opakuji, toto je téma k diskusi, netvrdím to nijak radikálně, vše má svá pro a proti...

Pokusím se číst co nejpozorněji, Radku!
Mám jiný názor než ty, snad to nevadí. Kolik lidí s odborně přemotaným motorem na soutěži potkáváš. Pořád operujete s podvodníky, já je zatím nepotkávám. Já chci, aby před začátkem sezóny byly známy povolené motory a nikdo nebyl na soutěži překvapený "výjimečným" motorem.

ja musím souhlasit s Radimem !
to, že se povolí úpravy sice vymete podvodníky atd, ALE upřednostní úzkou skupinu lidí, kteří si umí motor přemotat. Pak je ale jedno jestli upřednostňujeme skupinu bohatých (koupí si motor MIHO za 100€) nebo skupinu šikovných. imho skupina 2 nakonec bude prodávat motory zbytku leteckého lidu, klidně i za 100€ dále.

Ano vím, je to modelařina nicméně zrovna u takové zásadní věci jako je motor mi prostě příjde správné, že nikdo nebude vybočovat.

mmj když bude tabulka povolených VŮBEC to nebrání cestovat na EC (jelikož ty motory automaticky splňují i EC pravidla)

Ale jak jsem řekl, můžeme udělat anketu a po půl roce se uvidí jak dopadla třeba