Eurocup pravidla 2013 - ČR RCEK Pravidla 2013

Aleši sorry, ale projdi si tu diskusi. Najít tvoje tvrzení, pro které není překlad "neumím si udělat motor,a proto to zakážu i ostatním" nijak přehnaný opravdu není problém
Podle mě tu předvádíš cosi lehce hraničící s hysterií - dejme tomu budeme stoupat více, no a co? Od počátků RCEK jsme minimálně na dvojnásobku prvotních hodnot stoupavosti, modely vypadají jinak, přístup k pilotáži je taky úplně jinde - zbořil se kvůli tomu svět? Tak proč proboha takové šílení v situaci, kdy úprava pravidel může zvednout stoupavosti tak o třetinu (a to kdoví jestli)? Mimochodem jsi (tohle je doslova!) napsal, že se bude upřednostňovat schopnost převinutí před pilotním uměním - totální pitomost! Ona totiž možnost rozhýbat i větší a těžší letadlo zvýhodní nejvíc právě dobré piloty, kteří to využijí k "F3J stylu létání". Fakt bych doporučil trochu vychladnout...

Pro Radima - ono je to s tou "vůlí lidu" všelijaké... Když položíš dotaz, zda chtějí zachovat současné stoupavosti atd., tak ti jistě víc lidí odpoví ano, koneckonců já s tím také souhlasím. Jenže kolik z těch "hlasujících" se nad tím opravdu zamyslí a položí si otázku o možnosti kontroly, rizika podvádění atd a má představu o řešení? A sorry, ale fráze o tom, že to bude hned vidět, nebo že "u nás přece nepodvádíme" fakt neberu jako seriózní odpověď...

A mimochodem, zkus lidem tu otázku položit ve smyslu "chcete jednoduchá transparentní pravidla za cenu nárůstu výkonů anebo raději zkusit fixovat výkony administrativně složitými pravidly založenými na lobování o tom, který motor pustíme s problematickou možností reálné kontroly"... Najednou to vyzní dost jinak, že? A neřekl bych, že ta moje formulace dotazu nějak překrucuje fakta, bohužel

Tome, abych na nikoho "nevybafnul", dostal každý e-mail s odkazem na toto vlákno. Tři dny přemýšlení musí stačit.

A nebo se můžu zeptat.
Jste pro absolutně jednoduchá pravidla s tím, že se může stát, že tu nejvyspělejší techniku bude mít jen hrstka vyvolených?

Jenže tenhle tvůj návrh dotazu už je čirá demagogie až lež - ona ta úprava pravidel pro EC2013 je totiž navržena hlavně právě proto, aby "nabušené" motory nemělo jen pár vyvolených, kteří se dostanou k nějakému rádody továrnímu speciálu, který ale nikdo jiný nemá možnost sehnat. Ta úprava naopak velmi posiluje konkurenci díky možnosti vlastních úprav atd. Naokraj řečeno to může ceny proti současnosti leckdy i snížit, náklady na vlastními silami upravený motor nemusí dosahovat ani ceny "standardního" AXI.

Dalším vedlejším efektem je definitivní konec rizika, že si někdo motor "v tichosti" vylepší a tím získá výhodu nepoctivě - nestrkal bych před tím hlavu do písku, sice jsem přesvědčen, že výrazná většina lidí létá poctivě, nicméně o pár "zajímavostech" už se taky špitalo. Jen tak naokraj sami Slováci mi loni v osobním hovoru říkali, že motivací k vývoji MiHo bylo právě přesvědčení, že někteří lidé na EC létali s převinutými motory. Nevím, loni jsem na EC nelétal, tak nechci soudit konkrétně, ale docela bych se vsadil, že při zachování současných pravidel je jen otázkou času, kdy se objeví první skutečná aférka

říkali, že motivací k vývoji MiHo bylo právě přesvědčení, že někteří lidé na EC létali s převinutými motory

Tak to je přece důvod vyřešit problém s nedodržováním pravidel (převíjení motorů) a ne si najít záminku pro Miho a roztáčení spirály většího problému. Pořád jen demagogie jak to dokázat obhájit. :lol:

Petr Slezák napsal: Tak to je přece důvod vyřešit problém s nedodržování pravidel (převíjení motorů)...

Správná slova! A nejjednodušší způsob, jak to vyřešit, je nechat v pravidlech jen jednoduché rozměrové omezení.

A důsledek do budoucna? Několik lidí, kteří teď končí na soutěžích kolem 15. místa si koupí "zázračný" motor MIHO a budou pak končit kolem 10. místa. Toho se bojíte??