Firmware pro RCEV

Tak po krátké konzultaci s borci z Aerobtecu mám informaci, že bude k dispozici přímo FW pro RCEV. Bude tedy přednastaven jak má být, a nebude možno změnit tuto konfiguraci (stejně jako to je i F5J FW)

Očekával bych ho v krátké době.

Trenére, to bys měl řešit ty a ne já hromeš.

Aleš Krátký napsal: Trenére, to bys měl řešit ty a ne já hromeš.

Trenér je myslím někde za hranicemi všedních dnů... ale pokud vím, tak pravidla s povoleným restartem nepsal trenér, takže ten zmatek v pravidlech jde spíš za jejich autorem (či spoluautory) .

Petře to není zmatek, ale zamyslena funkcionalita

Odesláno z mého Lenovo A760 pomocí Tapatalk

Co se týče funkcionality FW, sám zastávám názor, že FW by měl být naprosto identický s F5J, a tím by i odpadly jakékoliv dohady ohledně nastavení i kompatibility a schvalování...

A co se týče otázky kdo co by měl dělat, pokud má např. Krátký nadstandardní vztahy s Arerobtecem, tak myslím že je naprosto ok, když jim tedy bude přímo tlumočit jakékoliv dotazy, které se k němu z jeho okolí dostanou. Ke mně se tento podnět nedostal, neodlétala se letos zatím ještě ani jedna soutěž, tak je z mé pozice jaksi komplikované cokoliv podněcovat ve smyslu speciálního FW pro RCEV.
Pro běžného uživatele bude v této situaci u Aerobtecu V4 fajn, že s RCEV firmwarem si jednoduše zalítá s F5J letadlem v tréninkovém režimu s restartem motoru, i bez dalšího nutného přemýšlení...

Byl to spíše povzdech než výtka.

Ad restart / nerestart motoru. Aktuálně povolený je, a mou snahou je o co největší zjednodušení nastavení pro soutěžící. Osobně si myslím, že restart motoru je dobrá věc v pravidlech, přidává další možnost strategie do soutěže. Pokud se ale má (nejen má) myšlenka ukáže jako zcestná, rád svou chybu uznám a příští rok mohou být pravidla identická s F5J.

O "zcestnosti" této myšlenky jsem se opět přesvědčil asi před týdnem. Nemít možnost restartu motoru, půlka sezóny by pro mě byla ztracená, protože s vrakem letadla se lítat nedá a se záložním dvoumetrem to není úplně ideální. Ne vždy se dá po chybě pilotáže (což zpackaný rozpočet při návratu v zesilujícím poryvovém větru nepochybně je) přistát v klidu do pole o 200 metrů dále. Někdy je tam strom a ne jeden.... Ona pronikavost letadla na RCEV je trochu jinde než u F5J... Volba letadlo procezené skrz lesík vs. potupný návrat na motoru je myslím jasná....

pozn. - stalo se to při tréninku, kdy absolutně o nic nešlo, prostě jen silný poryv zastavil letadlo při původně správně spočítaném návratu... Takže argumenty "bez motoru by sis to nedovolil a dával si větší pozor", prosím, tentokráte ne

Co se týče FW pro RCEV - proč ne, já v tom nevidím problém. "Schvalovat" není co, prostě musí být ve FW správně nastaveno asi 5 hodnot. Výškové vypnutí zakázáno, časové vypnutí 30 vteřin, F5J výška zapnuta, restart motoru povolen, restart soutěží zakázán. Co na tom chcete schvalovat? Přínos pro méně technicky zdatné piloty? Značný . Takže proč ne.