Daidalos - dotazy ke stavbě

tak o tom slyším teda prvně... máš servo kde má být ? i když páka drží, tak flutteruje konec klapky ?

Taky to slyším prvně. Je tedy otázka, co je myšleno tím "rychlejším" sestupem, ale předpokládám, že s termickým větroněm nelétá majitel jako s 2kW hotlinerem... Taky jsem schopen udělat průlet za hvízdavého doprovodu, ale nic nefluttruje.

Jestli je tam flutter jen na klapce, znamená to téměř s jistotou, že je někde vůle v mechanice. Přelepení pantu izolepou, pokud ten původní je v pořádku - tedy není utržený, neřeší podstatu problému.

Serva jsou dobře upevněna? Táhla jsou z dostatečně tuhého materiálu? Když zapneš letadlo, můžeš odtokovou hranou klapky volně pohybovat (nahoru a dolů)? Pokud ano, o kolik? Jestli je to víc jak 1 mm, je někde něco blbě. Ona stačí jen dírka v páce serva o pár desetinek mm větší než je průměr čepu ve vidličce a je problém... (proto čepy vidliček zásadně zatavuju do pák s menšími otvory - čep v kleštích přiměřeně nahřeju nad plamenem a "protavím" do dírky v páce - je to pak v tomto bodě 100% bez vůlí. Ideál je ovšem maličký kulák).

Napadá mě ještě špatné přepákování táhla, respektive umístění páky na klapce. Pokud je páka (nebo otvor v ní) moc za osou otáčení klapky tak špatně přenáší vertikální síly = flutter při vyšší rychlosti.

sem si to ještě čmárnul.

Podle odlesku světla za letu bych řekl, že kmitá ceká klapka. Vůle na klapce jsou minimální, no maximálně jeden milimetr.
Servo je na standardním místě v balzové šachtě na těsno. To se nehne.
I geomtrie přepákování je jak má být: čep vidličky je v ose závěsu... Vidličky jsou MP JET našroubované ná závitových tyčinkách, absolutně bez vůle...no ještě to večer celé znova prolezu...

Tak asi opravdu byla vůloe v díře na páce serva...zboku jsem dírku "natavil" pájkou, čímž jsem ji zmenšil a pak čep "prolisoval". Teď se to zdá být výrazně lepší. Uvidíme po letu.