Daidalos - dotazy ke stavbě

Ved kridelka budu. To je jasne. Nepisal som ze ich neurobim.
Hovorim len ze ja ich pouzivam iba na extremne zatocenie ked na pomale otacanie smerovkou nie je cas napr. pri pristati.

No ale toto je sekce (a Branislav se ptá i přímo konkrétně) o Daidalovi. S tím mám zase nalétáno dost já, a troufnu si řící, že není moc lidí, kteří by o něm věděli více než já... Od začátku ale opakuji, že nejsou nutnost ! jen mi příjde zcela nelogické je tam nedávat. A ty důvody které jsem uvedl ty platí ať chceš nebo ne.
tobys totiž nevěřil jak je 150 metrů dráhy i na malého lehkého Daidala málo kolikráte.

Samozřemě je to vždy o pilotovi a třeba p.Váňa létal naprosto excelentně bez klapek(a snad i křidélek).

To je celý...nenutím je, ale když tam jsou ?

Taky mám něco s 2,3 Daidalem nalétáno. Odtokovku dolů jsem zakřivoval pouze v případě, kdy bylo potřebné éro přibrzdit, případně i "zacouvat" po větru. Několikrát jsem vše i měřil ale zlepšit výkony se mi tímto způsobem nepodařilo.

no vidíš, a my zase letáme jen s klapkama. Kolikrát jsem s Martinem řešil poláry atp. a prostě křídlo je dělané pro kompromis mezi stoupáním (pronikavostí) a vztlakem. Ať je to tak či onak, s vyklesáváním z termiky (nebo prostě obecně z výšky), nebo pouhým zpomalením letadla se mnou ale souhlasit musíš, když už tedy ne s klapkováním

Radim Barč napsal: Taky mám něco s 2,3 Daidalem nalétáno. Odtokovku dolů jsem zakřivoval pouze v případě, kdy bylo potřebné éro přibrzdit, případně i "zacouvat" po větru. Několikrát jsem vše i měřil ale zlepšit výkony se mi tímto způsobem nepodařilo.

To je přesně ono - klapkování může změnit dojem z letu a třeba model zpomalit atd. Jenže to prostě není synonymum pro "zvýšení výkonů" - bohužel, bylo by fajn, kdyby to šlo tak snadno :lol:

Braňo, keď už naozaj klapky nechceš urob aspoň to čo spomenul Tomáš u Q10, t.j. brzdenie krídielkami. Obidve krídielka idú súčasne nahor na 40-60 stupňov. Tým sa zníži vztlak a zvýši odpor krídla a model dostaneš bez problémov z výšky a pri pristání si upraviš rozpočet. Dôležité je že aj pri maximálnom vyklopení nahor na brzdenie ešte musí zostať rezerva pre klonenie, t.j. napr pri brzdení na 60 stupňov a zároveň pohybu knipla krídielok doprava bude pravé krídielko vychýlené na 70 stupňov a ľavé 50 stupňov. Pri súhlasnoim vychýlení krídeliek, alebo klapiek je nutná korekcia výškovkou, je vhodné použiť mix aby si to nemusel korigovať ručne.