EOS II

Já se s letovou váhou těsně pod 1300 g blížím skoro k BLE verzi, proto mě vaše experimentování docela zajímá.

Po včerejších testovacích letech obou variant EOSe, velmi přesných měření a empirických výpočtech jednoznačně vyplývá toto:
1) letové vlastnosti jsou srovnatelné
2) překvapivě Lite verze je lehčí (přesně o cca 400g)
3) obě verze chtějí jiné seřízení (těžiště)
a to nejdůležitější
4) Lite verze má ve stejném stoupavém proudu vyšší stoupavost

Teď vážně - u Lite verze se osvědčilo větší vzepětí uší na 7° jak pro stabilitu, tak pro točení ve stoupáku. Pronikavost je možná o něco vyšší než u klasické verze

Ze seriózních postřehů bych ještě dodal, že se pro lehouše jeví opravdu hodně dobře nejmenší pohonná jednotka Reisenauer - www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=2179 .
Ve spojení s vrtulkou 9x7 si to malým tříčlánkem kolem 500mAh vyloženě rozumí, proud naplno (už s trochu použitou sadou) byl naměřen cca 25A a úplně to stačí na svižné stoupání, takto malý proud přitom snášejí i malé sady velmi slušně. Výkonově by samozřejmě stačil i AXI 2212, ale u převodovkové jednotky je jednak účinnost přeci jen vyšší a navíc se snáze montuje díky průměru jen necelých 25mm v nejtlustším místě a převodovka má jen 22mm, přední část je tedy ještě štíhlejší...

Zdravím.

Pěkná práce na těch rámečcích. I to odlehčení je působivé, ale ví někdo jaké je optimální plošné zatížení k zvolenému profilu křídla?. Pokud ne, tak snižování váhy, nemusí být vždy účelné. JIVE.
.

F5J se létá už třetím rokem a za tu dobu se ukázalo pár věcí. První bod je, že odlehčení je vesměs bez problémů z hlediska aerodynamiky, před třemi roky výrobci opakovali mantru, jak to či ono letadlo pod 2kg nelétá, ale když byli dotlačeni k odlehčení, tak to vesměs fungovalo. A když se začalo dále vylepšovat, třeba štíhlejšími profily na ocasních plochách, tak k všeobecnému překvapení najednou lehké modely měly někdy pronikavost dokonce lepší než staré verze.
Druhý důležitý bod je to, že se modely neodlehčují ani tak kvůli vyšší absolutní výkonnosti v kluzu, jde spíš o schopnost točení na malém poloměru kvůli bublinám u země.

Proti odlehčování mluví něco trochu jiného, totiž letové vlastnosti. Ty opravdu extrémně ultralehké modely jsou totiž vesměs pěkné potvory, se kterými se pilot musí víc prát a pokud nastanou podmínky, kdy je termika poměrně silná, ale rozbitá, tak je někdy dost složité se ve stoupáku udržet (vyhazuje to), v takové situaci může být poněkud těžší model ve výhodě.
Zkrátka a dobře volba mezi modely je spíš o charakteru létání, nedá se říct, že by se projevovaly nějaké jevy toho typu, že by lehčí model už byl méně výkonný. V reálu už je v ČR ověřena i "nejextrémnější" Maxa, která má zatížení na hranici FAI limitu (cca 12,2g/dm2) a nezdá se, že by měla nějaký problém.

Mimochodem zde debatovaný EOS2 má s nejmenšími baterkami zatížení 13,7g/dm2

Zdravím.

Měl jsem na mysli - ve vztahu k RE. JIVE.