Stavba F5j větroně

Přátelé a kolegové, rozhodli jsme se, že mimosezónní období vám na Stoupáku zpestříme takovou malou reality show z dílny :

stoupak.cz/2-uncategorised/118-jak-se-stavi-f5j-dil-1

Samozřejmě přivítáme i jakékoliv podněty, které mohou vést k tomu, že výsledek bude ještě lepší, než doufáme

Jen malá poznámka - to, že s homemade modelem dá F5J létat špičkově, lze brát jako ověřený fakt. Nejde o konstrukční model, ale o "domorobu vakuovku", konkrétně narážím na Samo Leskoška, který podle mě v jistých ohledech létá ze současných F5J pilotů vůbec nejlépe (i když i jeho jsem viděl soutěž pěkně zazdít). A i zajímavý konstrukční model se tu a tam ukáže.

Jsem dost přesvědčen o tom, že dominance "továrních" modelů v F5J je více dána tím, že lidem se dnes už do domácí tvorby nechce, případně na ni nemají čas, než tím, že by to nešlo. Svou roli hrají i zvyklosti z F3J, kde to bylo s "domácí výrobou" složitější, nutnost přežít brutální vlek zkomplikuje řešení víc než by se zdálo.V F5J toto ale odpadá a možnost něco zkusit sám se zvětšila.

Přej vám proto úspěch a popravdě vidím dobrý výsledek jako velice reálný. Samotnému mi také něco vrtá hlavou, jestli se "odhodlám" je otázka, uvidím.

A dovolím si jednu faktickou poznámku ke konstrukci od M. Mačingy - podle mě má zbytečně složitý a těžký hlavní nosník... Doporučuji ty smrkové lišty úplně vyhodit a použít jen uhlíkové pásnice s jednoduchou stojinou, ve spojení s torzní skříní to prostě musí stačit! Jím navržený skříňový nosník by mi dával smysl v případě, že by se nepoužila torzní skříň vůbec, ale to by už bylo něco jiného.

Abych byl pochopen správně - on to má navržené krásně (jeho plán mám také stažený) a jako modelu "pro radost" bych tomu nevytkl absolutně nic. Nicméně pokud z toho má být výkonné F5J, tak se přístup přeci jen trochu mění a nosník je první bod, kde mě to docela trklo...

Trochu bych si dovolil polemizovat se zvolenou konstrukcí vs. hmotnost. V době kdy kompozitové modely už se dostaly na 1300g a domácí vakuovku je taky možné bez problému udělat pod 1500g bych konstrukční stavbu chápal v případě stavby superlehouše typu AVA, tzn. odlehčená konstrukce vyztužená uhlíkem... stavět technologií V-dvojek z minulého století relativně těžký model mi přijde jako slepá ulička??

Edit: ...vidím že Tomáš mezitím reagoval podobně, souhlasím...

Tome, díky za postřehy a rady Přesně tyhle nápady z více stran mi mohou opravdu pomoct - sice mám už pár letuschopných staveb za sebou, ale F5J stavím opravdu pooprvé

Je fakt, že o vypuštění té uhlíkové trubky z nosníku už jsem uvažoval, přišlo mi to zbytečně moc, nahradit úplně smrkové nosníky jen uhlíkovými pásnicemi mě zatím teda nenapadlo - a protože už jsou vlastně téměř hotová žebra, tak tahle změna asi tak úplně udělat nepůjde..... něco do těch výřezů v žebrech dát musím Ovšem co takhle vypustit smrk, a místo něj použít jakýsi sendvič z uhlíkové pásnice a balsového hranolu? Pevnostně to bude nastejno jako samotná uhlíková pásnice, lehčí než smrk to bude a půjde to zapasovat do již hotových výřezů... zamyslím se nad tím a pokoumám, ale máš pravdu, že odlehčení konstrukce nebude na škodu. Celkem jsem tušil, že to, z čeho se vychází, nebude zdaleka výsledná podoba

Jinak Petře, samozřejmě, že vakuovka je asi lepší cesta..... jenže na tu nemám technologii ani patřičné zkušenosti. Netvrdím, že mám ambice postavit špičkový model.... budu maximálně spokojen, když to bude alespoň slušně konkurenceschopné. A jak říkám - ona ta reality show je oboustranně prospěšná - čtenáři se pobaví a já mám možnost získat postřehy a podněty k vývoji té stavby

Petr Dušek napsal: bych konstrukční stavbu chápal v případě stavby superlehouše typu AVA, tzn. odlehčená konstrukce vyztužená uhlíkem... stavět technologií V-dvojek z minulého století relativně těžký model mi přijde jako slepá ulička??

V podstatě jsi v té první větě trefil to, co jsem zatím nenapsal - sám o stavbě nejvíc uvažuji ve spojení s extrémem "ala Hyper AVA", tedy extrémní odlehčení založené na uhlíkem páskovaných žebrech atd., dokonce mi vrtá hlavou totální extrém bez křidélek a klapek cílený někam k plošnému zatížení na limitu 12g/dm2.

Nicméně s tou druhou větou tak docela nesouhlasím. Ona se technologie "V-dvojek" dá po celkem mírném vylepšení moderními materiály posunout hodně nahoru a přitom může být pro řadu lidí podstatně jednodušší než vakuovka. Proro bych to zas tak neodepisoval. Do značné míry jsem si to již reálně ověřil na křídle RCVS (musím konečně dodělat do konce) - je až neuvěřitelné, o kolik se proti "minulému století" odlehčí, když se vyháží všechny smrkové lišty a nahradí uhlíkovými pásnicemi, spojka se taky dá z uhlíkové tyče a k tomu přibyde pár dalších drobností. Jsem si poměrně jistý, že se model tvaru a v původní velikosti Supry dá jako konstrukční dostat na 1400g naprosto jistě, otázkou je jen to, jak si bude stát z hlediska obtékání ve srovnání s vakuovkou. A popravdě tady bych nevylučoval ani příjemné překvapení - mám podezření, že při poklesu plošného zatížení pod 20g/dm2 už to s přínosem opravdu přesného a hladkého povrchu není tak jednoznačné...