RCEV 2014 - Schváleno

Možná jsem úplně mimoň, ale takhle to v RCEK snad není. Přitáhnu se na motor a letím druhý pokus.

Jsem se do toho tady nějak zahrábnul a než jsem to napsal, tak Petr zareagoval.

Opakované zapnutí motoru je zásadní změnou proti F5J. V pravidlech je to odbyto jednou větou bez dalších návazností... to se tedy moc nepovedlo... doufejme že máme mezi sebou jen samé čestné a poctivé soutěžící a nebudou s tímto pravidlem velké problémy... dokázat totiž soutěžícímu že zapnul podruhé motor a nesmí tedy již letět druhý pokus je prakticky nemožné...

V RCEK opakované zapnutí motoru znamená pouze vyčerpání pokusu.

Tak to jsme se s Radkem připravili nejednou o druhý pokus... Naše chyba!

Zatím s tímto pravidlem žádná potíž nebyla, snad to tak i zůstane.
Pokud v RCEK hlídal opětovné zapnutí motoru časoměřič ve výškách nemalých, nechápu proč by to nemohl zvládnout v RCEV.

Pokud vím,vyskomer po zapnutí motoru ukazuje nulu a tím pádem je dokazování křišťálově čisté a jasné

Odesláno z mého GT-I8190 pomocí Tapatalk

Jde o druhý pokus ...

Aleš Krátký napsal: Pokud vím,vyskomer po zapnutí motoru ukazuje nulu a tím pádem je dokazování křišťálově čisté a jasné

Odesláno z mého GT-I8190 pomocí Tapatalk

Ty Aleši nechápeš,o čem jde řeč... Nejde o nulu za pokus, ta je jasná. Jde ale o to, že jste to v pravidlech naformulovali tak nešťastně, že není úplně jasné, zda je možné v případě zapnutí motoru pro návrat letět druhý pokus Je jasné, že se může přistát bezmotorovým letem a pak opakovat, ale podle toho publikovaného znění by nebyl možný další pokus při návratu s motorem - to je právě ten "šotek", na který Petr upozorňuje v tom rozporu "let-pokus". Popravdě mi není tak docela jasné, co vlastně bylo záměrem a jak to je

Jo a ještě jedna "superperla": ten bod, že soutěžní lety se mají měřit minimálně jedněmi stopkami proboha opravte! Vždyť to doslova znamená, že nto tak být nemusí a není nijak vyloučeno měřit "žádnými" :lol: