FAI - F5J

Nějaký růst velikosti proti F3J je celkem bezvýznamný, Pike má dnes ve verzi ET rozpětí 3,8m, Xplorer se také dělá s rozpětím 3,8 i 4m, takže už není kam zvětšovat...

Na mezinárodní úrovni bude jistě "F3J" koncepce ve velké většině, v našich domácích poměrech (už jsem to psal, možná né jednou...) bych dával velkou šanci i skromnějším konstrukcím ala LS, ArtHobby nebo trochu zvětšené "vakuovky". Vždyť i ta slavná Supra byla v první verzi pouze vakuovaná s rozpětím 3,4m.

Myslím, že dnes je pre úspech postačujúci tradičný F5J kompozit s ekopohonom namiesto "zváračky".
Po prípadnom odľahčení aj v konštrukcii možno príde z tých istých foriem ľahší "FAI špeciál" s podobným nápisom ako mala v auguste Patrikova Supra .
Perspektívne sa možno k odľahčeným ušiam urobí ľahký zväčšený stred, ktorý to natiahne na takmer 4 metre...
A keď si niekto pre totálny ranný alebo podvečerný kľud privezie ako rezervu aj konštručný fóliovník na hrane 14-15 g/dm2, tiež bude mať šancu...
Ale bez kompozitov to v bežných podmienkach určite fungovať nebude (ako sme sa presvedčili na súťaži v Dubnici :oops: ).

Na RCG se rozjela docela zajímavá diskuse k F5B, která ale není bez souvislosti s F5J - www.rcgroups.com/forums/showthre ... hlight=f5j .
V podstatě se tam debatují zkušenosti z použití energy limiterů a není to bez rozpaků - zjevně se v praxi problémy s přesností a "hodnověrností" projevují. Jako návrh se debatuje využití záznamníku místo limiteru a následně kalkulace výsledné hodnoty do bodování (tedy něco jako s F5J výškoměrem). Důvodem je ale mimo jiné možnost snáze použít měřáky dodané pořadatelem a pak rozlosované, proto je žádoucí jen měřit a nemuset složitě zapojovat k přijímači atd.
Docela poučné čtení, které je podnětné i pro F5J - tam by bylo alternativou opravdu jen připojit výškoměr na V-kabel k motoru, což zase neovlivní instalaci a lze "losovat" (je to zas o důvod víc, proč netrvat na nemožnosti zapnout znovu motor), to, že se skutečná výška počítá do výsledku už v pravidlech je...
Na druhé straně to ale bohužel naznačuje, že různé "elektronické krabičky" při ověření delší praxi (což v F5B/D/F už proběhlo) zas až tak bezproblémové být nemusí

Poučné, dík za link.

Řekl bych, že chlapci řeší většinou své vlastní problémy, mě napadají dvě poučení:
a) limitéry a výškoměry jsou důsledkem nemožnosti omezit elektropohon jinak, problémy s "krabičkami" je podle mě třeba proto posuzovat s ohledem na problémy "bez omezení"
b) vždycky se najde někdo, komu "to blbě měří", tomu by se dalo předejít jedině tak, že model povede sondy dvě; podle mě ale už tím, že člověk na soutěž přijede, akceptuje pravidla a tím pádem i možnost, že se mu bude zdát, že "prohrál nespravedlivě".

Taky mám radost, že diskutují záznamníky energie (nějak to považuji za svůj nápad :lol: ).

Dále, je těžké předvídat, kterým směrem se výškoměry (teď zůstanu u nich) vyvinou. Objevily se nápady, že model poveze na křídle aerodynamické pouzdro, do kterého se vloží výškoměr s vlastním napájením - asi dodaný pořadatelem (ostatně viz výškové rakety). Teď je ale v pravidlech vazba na vypnutí motoru, tak to asi tak jednoduše nepůjde. Probleskují zprávy o telemetrickém přenosu výšky na zem, těch možností dalšího vývoje je moc. A to je dobře . H.

Já si taky myslím, že minimálně některé kategorie (zrovna ty F5B/D/F) jsou dnes už bez limiteru nerealizovatelné a situace bez nich by byla daleko horší, v tomto ohledu je nasazení EL úspěch. Jen zkrátka při vrcholovém létání "na hraně" začínají problémy, tak se hledají různá řešení...

kluci dneska jsem cetl pravidla FAI na F5J.SK a docela me tam zarazilo nasledujici :

startovat se musi po vetru , 4 metry od pristavaciho bodu a vsichni stejnym smerem ???
jak se resi cas kdyz nekdo stoupa do 200 metru 3 vteriny a nekdo 27 ??

mozna jsem slepy, mozna neumim slovensky,ale nejak jsem se nad tim proste pozastavil no