Stavba F5j větroně

Dve schemata zapojeni Altisu jsou v navodu pro V4 na nasich strankach.

Zatím je to zapojené přez výškoměr a pro jistotu i kolem něj. Na stole to funguje. Jenom se mi nezdá občasný pokles napětí na přímači. Není to způsobeno menším napájecím proudem z regulátoru? Je fakt, že se to děje jenom při rychém pohybu všech serv najednou.
A nakonec mi hmotnost celého letadla vyšla na 1685g. Může se to nepatrně změnit, pokud budu jinak vyvažovat něž předtím.

Martin Beseda napsal: Jenom se mi nezdá občasný pokles napětí na přímači. Není to způsobeno menším napájecím proudem z regulátoru?

Je. O kolik je ten pokles a kolik A je schopen dát BEC z reglu? Koukni se na odběry jednotlivých serv, přidej rozumnou rezervu a uvidíš, kolik potřebuješ. Pokud má BEC v regulátoru méně, tak externí BEC. Pro šestiservové křídlo + 2 serva S+V bych to viděl na rozumné minimum okolo 5A... Já mám na 8servové Alegrii BEC 5,5V/6A

Je to tento regulátor:
Graupner - Brushless control + Telemetrie 45 G3,5 HoTT
Střídavý telemetrický mikroprocesorový letecký/heli regulátor otáček 45 A s SBEC (5-8,0V/3A a krátkodobě až 10A)
Myslel jsem si, že když zvládá krátkodobě 10A tak to je OK.
Kolik odebírají serva nevím. Nikde jsem to nenašel. Jenom data na stránkách pana Hořejšího a Jina, ale tam je jenom napětí.
Jak jsem psal, když nastavím alarm na npětí přímače nad 4,5V, tak se občas ozve. Jinak žádný výpadek. Nebo přenastavit ten alarm?
Ještě jsem našel v návodu k regulátoru, že trvalý proud je 3A a max. je 10A.

Mno, těch 10A je krátkodobá špička, kterou garantuje výrobce, že ten BEC vydrží, aniž by shořel.... Bohužel těžko říct, jestli je to "krátkodobě" 10 vteřin nebo 10 milisekund.... Vycházel bych z těch 3A, což je upřímně řečeno pro 8 serv dost málo. Já mám v křídle třeba digitální Savoxy SH-0350 , které sice baští bez zátěže 150mA, ale můžou si pápnout i 1A (stall current). Takže takhle - ono ti to ten BEC jakš takš utáhne - jakmile ale nastane nějaká zátěžová situace pro většinu serv (třeba rychlý sestup na plných brzdách, což zatíží všechny serva v křídle), bude mu hodně horko a napětí na přijímači může klesnout pod kritickou hranici. Za předpokladu, že ti padá napětí na přijímači pod 4,5V i při pouhém pohybu serv (tedy zátěž nula nula nic), tak být tebou, pouvažuju buď o napájení celého systému pořádně silným UBECem, případně o rozdělení napájení serv mezi BEC regulátoru a další, aspoň 3A UBEC - to ale znamená překopat elektriku tak, aby něco bylo napájeno jen z toho a něco z toho.

Takže hledal jsem a našel tento wattmetr. www.jino.cz/safetymaster-watmert-do-10-a-9282.html
Skočil jsem do auta, ačkoli to mám do Jina 40km, koupil jsem ho. Před chvíli poprvé vyzkoušel a na stole naměřil tohle: Napětí při opravdu rychlých, nepřetržitých pohybech všech 8mi serv nepokleslo z nastavených 6V pod 5,71V. Je to měřené na BECu regulátoru. Takže do přímače stále teklo necelých 6V. Kolik má přímač při tom testu zatím nevím jak změřit protože bych musel nejspíš zapojit měřák do všech serv a to nejde. A proud, nepřekročil 2A. Na 2,5A jsem se dostal, pokud jsem "prasecky" rukama brzdil vztlakové klapky až do momentu že opravdu řvali. V klidu přez měřák teče 0,2A s výškovkovým a směrovkovým servem jsem se nedostal přes 0,8A. Ještě jsem měřil napětí vklidu a za plného šíleného pohybu všech osmi serv na posledním křidélkovém servu. V klidu je tam 6V a v pohybu to klesne na 5,6V. Měřeno ručičkovým i digitálním multimetrem. Nevím jak se tomu dá věřit a nakolik přesně ukazuje špičky odběrů. Je na něm ale i graf a funkce max. proudu a min. napětí. Tam jsem odečetl popsané hodnoty. Co si o tom mám myslet?