Na mnoha modelech jsem viděl, že majitel měl motorovou přepážku zabudovanou přesně v čele trupu (viz horní neumělý obrázek). Neříkám, že je to špatně, ale nabízím řešení, které je opět známé už mnoho let a používají ho renomovaní výrobci, ovšem v dokonalejší podobě. U kompozitových modelů (těch lepších, jako jsou třeba faiky) už výrobce přímo dělá osazení uvnitř trupu, do kterého potom přepážka (ideálně od toho samého výrobce) přesně zapadne a její usazení a zalepení se snad ani nedá udělat špatně.
V našem případě to bude primitivnější, ale skoro stejně účinné.
Nejdříve klasicky zabrousíme čelo trupu do požadovaného sklonu a vyosení, většinou doprava. Dále upravíme průměr přepážky tak, aby nám zůstávala viset cca 5 mm od čela trupu (aby se nám to líp zkoušelo, tak si na ni přichytíme třeba špejli a strkáme ji kabinou).
Následuje přišroubování motoru na přepážku a tento komplet usadíme do trupu tak, aby přečnívající trup vpředu byl všude stejně daleko od přepážky. Když se nám to povede, tak přepážku zakápneme po obvodu cca třema kapkama vteřiňáku (ne víc, kdyby bylo potřeba s tím ještě hnout!) a já v tento moment nasadím kužel a zkouším, jestli lícuje s trupem a jestli je mezera po celém obvodu stejná. Pokud ano, tak sundám kužel a opatrně odšroubuju motor.
Pak si připravím kus nějakého igelitu, uhlíkový roving a v mém případě 12 minutový epoxid. Nastříhám si roving (s počtem nití to nepřehánějte), aby by byl dlouhý jako obvod přepážky (spíš kousek delší) a rozmíchám si přiměřené množství lepidla. Pak ten roving protáhnu lepidlem a pomocí obyčejné řeznické špejle se snažím udělat vzhledný koutový spoj jak zevnitř, tak zvenku (to jde o hodně líp než uvnitř), viz neumělý obrázek dole. Není dobré tam nakydat moc lepidla, stejně to nebude držet víc, jen to bude vypadat hnusně.
Pak to nechám vytvrdnout a je hotovo.
Pozor! Je potřeba si předem vyzkoušet, jaký průměr má čelo motoru a podle toho volit vrstvu rovingu.
Závěr. Uvedený postup není nic nového a k jeho zveřejnění mě vedlo jen to, že ho ještě pár lidí nezná. Výhody jsou nasnadě. Zatímco u přepážky v čele trupu vám budou asi vadit hlavy šroubů od motoru a budete muset nechat poměrně velkou a nevzhlednou mezeru mezi kuželem a čelem trupu, tak u druhého řešení jsou šrouby schované a kužel může být s minimálním odstupem od trupu. To je výhodné i při zapíchnutí modelu při přistání, protože by se neměla ohnout hřídel převodovky. Nemá kam. Další a hlavní výhodou je posílený spoj mezi trupem a přepážkou o vnější kouťák.
Tak doufám, že to někdo použije a přinese mu to radost, třeba jen z lepšího vzhledu.
[attachment=0:15f3fml7]<!-- ia0 -->Montáž motorové přepážky..jpg<!-- ia0 -->[/attachment:15f3fml7]
