Vážení, vzhledem k tomu, že vlákno už asi umřelo, tak bych si dovolil udělat takové závěrečné resumé v trochu lehčím tónu. Jen připomínám, že jsme převážně soutěžáci, a tudíž nebudu glosovat akrobaty, makety, ....
Od původního tématu, což bylo jen doporučení, jak se dá také namontovat motorová přepážka, vlákno zkonvertovalo do tématu chlazení a pohyb chladicího vzduchu v trupu. Dobře, proč ne, i to je důležité.
Takže během vývoje debaty jsem se dozvěděl, že:
- hnusná mezera mezi kuželem a přepážkou je vlastně super (pak teda nechápu, proč nelítáme bez kuželu, jen s trámcem, aby na něčem držela vrtule),
- dále se nakousla asi 15 roků stará teorie (co já pamatuji), že chladicí vzduch v trupu (ten hajzl jeden) se tam pohybuje, jak se mu chce, dokonce snad i chladí, což ale nechápu vzhledem k zaplněnosti trupu různýma věcma, které tam ale potřebuju,
- turbokužel byl v podstatě zatracen jako buržoazní přežitek, protože tu ďouru vpředu nepoužívá na nasávání, ale dokonce tudy vzduch vyfukuje, což je pro mne teda šílený objev (hlavně když to mastí nahoru třeba 30 m/s),
- slabší povahy na základě zjištění (viz předchozí bod), že se turbokužel chová jako podrazák, se rozhodly, že všechny turbokužely vyhází a pořídí si kužely se šroubkem vpředu - v té souvislosti doporučuji, aby si označili místo dopadu praporkem, viz text dále,
- problém chlazení se probírá v obecné rovině a že se vůbec nebere v potaz délka motorování a příslušný příkon do pohonu - tím jsem chtěl říct, že asi bude rozdíl motorování třeba v enkách se slabším pohonem (řádově desítky sekund - tam bych samozřejmě trup rozvrtal jak eidam) a naopak, třeba v sedmičkách, kde se jedná o jednotky sekund (tam bych ten trup teda nevrtal),
- třeba takový Rudi Freudenthaler musí být totálně technický neznaboh, protože tvrdošíjně prodává turbokužely, už co pamatuji - a pěkné (jasně , že to není argument, ale nedalo mi to),
- řešení, které se nakonec uvádí jako účinné, je prakticky neřešitelné (utěsněná mezera).
Závěr pro mne je ten, že patřím mezi bezvěrce, kteří se touto otázkou až tak nezabývají (vzhledem k době motorování) a výsledkem je to, že jsem sice nespálil ani jeden motor a ani regl, ale mám to špatně. To věrci jsou na tom líp. Chladí, občas něco spálí, ale mají to dobře. Dobře, nechme toho, teď už si z toho fakt dělám legraci.
A aby mělo moje povídání nějakou pointu, tak teď prosím zbystřete.
I přesto, že dohled nad čistotou pravidel (hlavně RCEK) tady funguje na 100%, tak si dovolím zalovit v cizím rybníčku (fakt to není moje parketa, abych prolézal Sportovní řád ČR). A podržte se, co jsem objevil (ba ne, vím o tom od začátku roku).
V odstavci 6. se doslova píše:
6.2.1. Je zakázáno používat:
c) špičaté kužely nebo upevňovací matice vrtulí
A dále další pecka:
6.2.2. Je povinné:
Všechny kužely a dopředu směřující pevné části modelu musí mít poloměr nejméně 5 mm,
nejmenší poloměr nosu modelu je 7,5 mm.
A teď babo raď. Co s tím? Navrhuju vykašlat se na to, stejně to skoro nikdo nedodržuje (mimo nás, co máme turbokužely) a v životě to nikdo nekontroloval, tak co. Berete to?
Je mi jasné, že to s chlazením nemá nic společného, ale jen jsem chtěl upozornit ty šroubkové kuželáře (to je zároveň povel vyrazit k praporkům, viz výše), že by mohli mít problém. Jsme v Česku.
Ještě přílohy:
Jak se v tomhle trupu může prohánět vzduch? Asi nijak, ale zatím jsem nic nespálil a všechny věci, co jsou v trupu, potřebuju.
[attachment=2:27f9w7rs]<!-- ia2 -->PA140119.JPG<!-- ia2 -->[/attachment:27f9w7rs]
Tohodle se mám vzdát? Můj cit pro technické estetično je uspokojen. Ale asi nechladí, mizera kužel.
[attachment=1:27f9w7rs]<!-- ia1 -->PB170004.JPG<!-- ia1 -->[/attachment:27f9w7rs]
Ještě šablonka pro ty, co nechtějí hledat ve Sportovní řádu. Pokud by někomu vrtalo hlavou, proč je jedna kóta zrovna 25 mm, tak je to proto, že tak mají být vysoká písmenka na licenci. Typicky 2 v 1.
[attachment=0:27f9w7rs]<!-- ia0 -->xxx.doc<!-- ia0 -->[/attachment:27f9w7rs]
.