Motor + vrtule + baterky pro F5J

To se v racecopterech vůbec nelétá (myslím v těchto velikostech, nějaké mikro s 2s250-500 by se asi našly), proto je nepravděpodobné, že by se to u značky cílené na coptery dvoučlánky dělaly a i kdyby, tak by to asi těžko vozil do ČR prodejce na copter cílený.
Asi jedině koupit 4s a předělat na dva dvoučlánky, mimochodem v době RCEK jsem to dělal, jednu dobu byl na špičce jeden typ Nanotech, který také jako 2s nebyl, tak jsem "kuchal".

EDIT - dvoučlánky fakt nejsou, viz www.acehe.co/index.php/product/index , není to jen o dovozu do ČR. Jinak tyhle články jsou opravdu míněné vážně, jsou použity i v části strojů, které jsou k vidění už i v přenosech Eurosportu - www.wired.co.uk/article/drone-racing-eurosport . Proti tomu, co se s baterkami dělá v této kategorii, je F5J "pohodová relaxace" :-)

Tak jsem konecne (snad a po letech) pokrocil v mereni vlastnosti baterii.
Pomoci PowerLabu je mozno vybijet s rekuperovanim. Do olovene to bohuzel dost dobre neslo, nevezme vetsi proudy. Tim jsem na par let skoncil.
Teprve nekdy zacatkem prosince mne napadlo rekuperovat do LiPo 5000-6S. A to jde a velmi dobre.
Do toho prisel novy Aufwind s mimoradne zajimavym clankem o baterkach, ktery napsal Markus Muller, autor ecalcu.
Musim rict, ze nas navod se s doporucenimi od Markuse velmi dobre shoduje. S jedinou vyjimkou: doporucuje nabijet 1C, bez ohledu na to, co je napsano na baterii.
Odmeril jsem nekolik typu, konkretne Dualsky ULTRA, Acehe, Revolectrix. Vsechno 1300-3S, s vyjimkou Revo HV, to bylo 1500 ale nabijel jsem jen na 4,2. Dnes Tatoo 1500.
Meril jsem vnitrni odpor, vybijel 20C a meril teplotu na povrchu.
Zaver: Je to vsechno stejne. Odpor v ramci presnosti mereni, teplota v podstate stejna 44 stupnu, vybita kapacita prakticky shodna.

Nezkoušel někdo náhodou inrunnery HET průměr 28mm ??
konkrétně pro tříčlánek HET 5W - 1800kv / 78g / max. 28A
případně pro dvoučlánek HET 4W - 2250kv / 78g / max. 30A pro 2S

za 1200,- kč se mi to jeví jako dobrá alternativa MEGY. Otázkou je jestli je hřídel odpružená, nebo se dá "odpružit" vyndáním pojistného třmenu na hřídelce.

3S varianta: eshop.satria.cz/satria/eshop/3-1-Elektro.../5/456-EDF-5W-1800Kv

ten motor má hřídel 3,17 ... Mega 5 mm

v případě, že by byl rotor axiálně uvolněný, stačí cca 1-2mm tak by to možná nemuselo mít na nic vliv. Kužel se opře celou plochou o trup. Popravdě se ni nikdy nestalo, že bych takto hřídel ohnul.

U AXIho třeba hřídel neohneš ale zlomíš.
Nevím jak to řeší Malča tým - lítaj AXI.