Autonomy - 10000 bodů!

Tomas Suk napsal: Taky je zajimave, ze kategorie S nalitala max 14 (to bys asi Honzo dal s Havranem taky, v idealnich podminkach).

Díky za uznání, ale to by musely být hodně ideální podmínky (nejlíp ten svah :lol: ). Nevíte někdo, co to je ty Kira motory (Kontronic?). Má s nimi někdo nějakou zkušenost? Tedy, v Autonomy na motoru zřejmě nesejde, ale zaujalo mne to. H.

Ten pohon vítěze (Kontronic KIRA...) je v databázi DriveCalcu, ale podle dat která z toho vycházejí nevypadá nijak extra úsporně.

Ještě dotaz k pravidlům. Přijímačová baterie může být extra, případně je nějak omezená, nebo se všechno napájí z pohonné baterie?

Doplněno: teď jsem to našel v italských pravidlech - pro pobavení dávám doslovný překlad z Googlu: "Akumulátor pro přijímač je dovoleno používat samostatné baterie pro napájení přijímače a zaměstnanců, a jeho váha je součástí ODV hmotnosti (váha připravena k letu)". Zaměstnanci budou asi serva.
Z návrhu RCEE pravidel tohle není úplně jasné, nebo je nepozorně čtu.

Petře,

Re Kira: to nojíky podle Driveclacu taky nevypadají moc extra , jen mě to zaujalo, protože jsem ten motor neznal. A s tou účinností je to všelijak - 10% účinnosti motoru je 5% účinnosti pohonu a to je 1 let z 20 - to nepomůže ani neuškodí.

Re Autonomy: přijímačovky můžeš mít, nicméně je zakázáno je nabíjet v průběhu soutěže (možná nesmyslně, ale alespoň se vyloučí jakékoliv podezření vyplývající z manipulace s nabíječem)

Jinak, co jsme zatím odlétali (4 resp. 3 soutěže - viz rcex), tak to bylo na energii omezenou dobou chodu motoru. Ze jmenovitého napětí baterie a odběru motoru se spočítají nějaké vteřiny motorového chodu, ty si nastavíš na vysílači a létáš. Není to úplně košer, ale zatím nikdo neměl "správné" baterky a nakonec ani přijímačovky.

Jo a ještě k organizaci. Jak jsem psal, soutěž se vyhlásí na danou dobu (Italové mají 3.5 hodiny), v pozdním odpoledni nám stačily 2 a každý si létá a měří sám. "Výhodou" je, že je potřeba nalétat více než šest minut, kratší let se nepočítá (jen ten poslední), delší se nepenalizuje, takže se to dá zvládnout úplně v pohodě. A taky si každý sám přistává. Italové mají kruh o průměru 10m, za přistání je potom 40 bodů (za let tedy 400), my jsme si to zkomplikovali měřením po metru (což je pro výsledek nepodstatné, jen abychom nevyšli ze cviku). Tedy, pořadatel stačí jeden .

Létání je to fantastické, nesrovnatelné s jakoukoliv jinou kategorií.
H.

Petr Dušek napsal: Z návrhu RCEE pravidel tohle není úplně jasné, nebo je nepozorně čtu.

bod 4
Jinak kdybys chtěl překlad do angličtiny přímo od Italů, někde bych ho tu našel.
H.

Jan Kubica napsal: Ze jmenovitého napětí baterie a odběru motoru se spočítají nějaké vteřiny motorového chodu, ty si nastavíš na vysílači a létáš. Není to úplně košer, ale zatím nikdo neměl "správné" baterky a nakonec ani přijímačovky.

Pokud to sleduji na soutěžích, většina lidí má na kniplu plynu klapky, pak tohle měření nemůže fungovat.
Ale beru to jako přechodnou záležitost, předpokládám že pod stromečkem už každý ty správné baterky najde...

Už jsem našel i bod 4. v pravidlech, díky za upozornění. Já to hledal v kapitole "Kapacita akumulátorů"

Petr Dušek napsal: Pokud to sleduji na soutěžích, většina lidí má na kniplu plynu klapky, pak tohle měření nemůže fungovat.

Taky mam na kniplu brzdy a motor na prepinaci, ktery krome motoru zapina i stopky, funguje to bezproblemu. Mel jsem to uz davno pred "prichodem Autonomy", snazim se litat na cas motoru a ne na vypnuti reglu.