Radim Barč napsal: c/ Pokud soutěžící zapne motor před vyhlášením pracovního času, vyčerpá tím první pokus.
To je citace z pravidel a já to pochopil tak, že předčasným zapnutím motoru vyčerpám první pokus. Pokud se pletu, tak chybně školím časoměřiče, za což se omlouvám.
Děkuji Radime, už ti rozumím, tahle citace mi utekla, tím je ujasněn výklad při situaci zapnu brzy-vypnu motor-znovu zapnu a startuji, to už je pozitivum. Pořád ale zůstává další část mého dotazu - co se děje dále po tom vyčerpání pokusu předčasným zapnutím? Nebo upřesním dotaz - jak je tento pokus ukončen? Protože pokud by platil výklad, že pilot klidně může nechat motor zaplý a odstartovat až po gongu s tím, že to je druhý pokus, tak pak začínám takhle létat mimo finále trvale - roztočení motoru předem a hod do gongu už bez zapnutí mi přidá dobrých 15 metrů výšky a v kvalifikaci stejně opakovaání znamená škrtací let. Tohle by ale asi nebyl moc rozumný výklad!!! Nehledě k tomu, že by to znamenalo, že v Lomnici byl syn poškozen chybným rozhodnutím, ale to je vedlejší...
Já si myslím, že by se dal použít bod e) ve stejné části pravidel:
e) Ve druhém pokusu může soutěžící
v rámci pracovního času motor zapnout kdykoli. Jeho vypnutí ale musí
ohlásit časoměřiči „vypínám motor - stop“.
To tučně označené je podstatné - motor lze spustit až
v rámci pracovního času, při spuštění předem se tedy musí nejdřív zastavit...
Pokud u vás tolerujete to, co jsi napsal:
již jsem několikrát zažil úmyslné spuštění motoru před signálem s tím, že byl model vypuštěn až po zaznění gongu, tak by to bylo podle toho špatně a soutěžící by správně měl mít nulu...
