Stavba F5j větroně

Stejný princip se používá u lyžařských běžeckých holí u spoje uhlíková trubka-košíček s bodcem. Pokud se hrot bodce otupí (v létě na asfaltu to je brzy), nebo poškodí košíček je výměna bez problému a bývá i častá. Dobrý tip i pro rozebíratelný spoj u trupu.

Hele, jen takový dotaz - poněvadž s tavným lepidlem taky lepím kde co (a zažil jsem dost zajímavé situace, kdy jsem takto lepenou věc měl na dovolené v Řecku :whistle: :lol: )... Jaká je pevnost tohoto spoje na dvoudenní soutěži, kdy je 35° ve stínu? Měl bych totiž značné obavy, že to lepidlo změkne natolik, že půjde ocas protočit (ale možná se pletu). Černá uhlíková trubka má po 5 minutách na slunku celkem zajímavou teplotu....

AD dorovnání průměru zkrácením trubky: ano, jistě že jde průměr takto doladit (sám jsem 10 cm ubíral, samo že ze širšího konce), jenže - vzhledem ke geometrii trubky 30-15-1040 je na změnu průměru o 1mm potřeba uříznout cca 7 cm.... takže bych ji musel zkrátit o 20 čísel, abych dosáhl vn. průměru 27mm, což bohužel při její max. výrobní délce 1040mm znamená, že délka ocasu pak nebude pro větroně o rozpětí 3,6m úplně ideální ...

ty jsi ale dneska stouravy

No Kappa má celú sezónu za sebou, nikdy to nepovolilo, ale zase medzi kolami som to nosil do tieňa...... Na druhej strane sa mi 2x odlepil držiak serva od trupu, pôvodne lepený sekunďákom, potom epoxidom.... oboje povolilo.... Riešenie ala Stork - šróbiky je istota... Zapichovanie má svoje následky.

Pôvodne som pred sezónou chcel prelepiť koreň uhlíkovej trubky tou izolatérskou zrkadlovou tenkou páskou, ale nedostal som sa k tomu, a nič sa nestalo.

Petře Kolásko prosím tě,můžeš mi poradit při přistávací konfiguraci křidélka nahoru,klapky dolů a lehce výškovka dolů,ale výškovka mi reaguje nějak zpožděně až od půlky páky plynu,takže při malém vysunutí klapek zákonitě dojde k vzedmutí éra.Při plném vychýlení je to v pohodě.Jestli tě můžu poprosit na ......martin483@seznam.cz Když tak ti nafotím jak to mám nastavený.Děkuji Martin

Já na to mám křivku, která na začátku brzdění stoupá rychleji (výchylka VOP roste rychleji) a se zvětšující se výchylkou klapek přibývá výchylky VOP méně (křivka je téměř vodorovně). Je potřeba individuálně odladit tvar křivky a její umístění na osách.