Stavba F5j větroně

Jo, dobrý nápad - na co tahat napájení trojmo tenkým, když to jde jednou silnějším - nejvíc pravda váží na kabelu ta izolace. Stejně jde přes konektory + a - společně...

Tak na okraj - jako zajímavá cesta k odlehčení kabeláže se jeví použití serv SBUS (primárně Futaba, ale klon mají i některé čínské RXy). Pak vám totiž stačí jediný kablík od konektoru křídla k přijíímači místo čtyř či šesti, v křídle pak bude na každou stranu jeden kabel a odpadne paralelní vedení dvou v úseku od středu ke klapkám atd.
Zatím nejlehčí SBUS servo je 3270 - www.robbe.de/servo-s3270svi.html , které váží 16,2g a odhaduji, že na kabelech se ušetří dost na to, aby se celková hmotnost příliš nelišila od osazení 9g servy. Pokud by časem Futaba udělala SBUS modifikaci něčeho jako je 3156, tak pak by bylo použití SBUS pro F5J optimálním řešením absolutně bez diskuse - velmi komfortní a přitom nejlehčí. Při současném stavu je to také optimum z hlediska komfortu, hmotnost je ale "jen" cca stejná jako u "klasiky". Bohužel to není nejlevnější varianta, ale za pozornost to stojí... Podotýkám, že cena je vyšší, ale ne zas nějak extrémní, třeba proti MKS6100 je 3270 dražší o cca 10EUR, žádné "násobky".

Popravdě mi to docela vrtá hlavou zejména pro další kus Storka - u něj jsou klapky extrémně velké a tak bych se asi neodhodlal na ně dát 9g serva (i když už to pár lidí zkusilo), tím by hmotnostní nevýhoda 3270 omezila jen na křidélka, což by úspora v kabeláži plně vykompenzovala.

Mimochodem další úsporu může přinést i přijímač - čistě SBUS RX www.jino.cz/prijimac-r6303sb-2-4-ghz-f1014-9390.html# váží díky zmenšení a odpadnutí konektorů jen 7g, ale tady už vidím i diskutabilní věci (například bych asi preferoval zapojit na SB jen křídlo a serva v trupu mít samostatně)...

No, ono to vypadá tak, že na konec se nevyhnu novému S-bus přijímači a čtyřkanálovému dekodéru , protože tak, jak jsem si to představoval já (dva přijímače D6FR a každý na jinou část kanálů), to bohužel nepůjde... Šlo by to s novějšími X6R, ale ty starší tohle nepodporujou, neumí FrSky protokol D16. Takže když už budu nakupovat, tak to uděláme osmikanálem + dekodér. Serva tam zatím půjdou klasické (už jsou doma na stole), ale kdykoliv se dají za ty S-bus varianty vyměnit. Kabeláž bude v křídle uložená v "trubicích" z pásky, takže i ta půjde dodatečně prohodit. Ovšem to až nebudu vědět co s prachama - současná nálož serv do celého letadla vyjde na nějaké 4 tisíce, kdyby tam šly ty Robbe, tak jsme na 10 litrech jen to hvízdne :whistle: :pinch:

Jinak, pro Tomáše Hlavinku - poslal jsem mail ohledně ocasní trubky

Cena hraje roli vždy, to souhlas... U tebe je otrava 6 serv v křídle, já bych to tam prostě nedával, přidá to dvě serva, 3 metry kabelu, zkomplikuje konektor na středu, přijímač je už jen třešnička na dortu.
Mimochodem ale nedá se u FrSky kombinovat z jednoho RX SB a klasika? Na klapky (a možná i křidélka) bys totiž mohl dát rovnou SBUS serva od FR - www.hobbyking.com/hobbyking/store/__5819...2_6kg_12sec_22g.html , to není drahé a přidělaly by se jediným konektorem. U Futaby by tohle šlo určitě, jak je to ale s kombinacemi SB-PWM u FrSky kopie netuším.
Na "druhá křidélka" se nějakým malým PWM (a tedy samostatnému drátu) nevyhneš, v SBUS se tak malá nedělají.

Největší problém 6serv. křídla bude správné, ale opravdu správné nastavení diferenciací a přesné
spolupráce Ail+Flap v dalších mixech. Drsná kombinace je Vixen od Jirky Baudise. 6klapek + motýl!!!


Trubka není problém i pro případné další zájemce, existuje více odzkoušených variant z UD tkaniny, BIaxiálu,
SpreadTow. více kdyžtak po mailu.

OT: Nechcem spamovat toto vlakno, ale vsimol som si tu novu verziu vakuovky Dogma, chcel by som preto laskavo poprosit jej konstruktera ci by mi mohol napisat na pavolpavlik(zavinac)gmail.com, velmi by mi pomohlo ak by mi odpovedal na par otazok. Vopred dakujem!