RCEV/FXJ - výškový spínač

dva piloti letí podobnou taktikou, tuší stoupák a vypnou se "nízko", oba nakrouží termiku a uletí maximum a dejme tomu, že i dobře přistanou - vyhraje ovšem ten, kdo čirou náhodou byl v daném čase o 10 metrů níže?

no nehlede na to,ze jeden z nich mohl i za motoru vletet do termiky, tim padem bude o kousek vyse,a za to ma byt potrestan ?

Petr Dušek napsal: V příkladě který uvádíš samozřejmě vyhraje ten kdo vypnul níž, protože měl odvahu vypnout níž. Tak jsou (zatím nejsou, ale snad budou) postavena pravidla. To přeci není trest za to, že ze země nedokázal odhadnout správnou výšku, to je odměna za to, že dokázal (nebo omylem vypnul - jak Honza správně napsal "1000 omylem") vypnout níž.

To není odvaha, to je prostě náhoda, nic jiného :roll: Příklady z F3J tu nejsou populární, ale zrovna tady sedí úplně přesně - když teď Perkins vyhrál MS úžasným výkonem v posledním finále, tak jeho odvaha a kvalita byla v tom, že se urval ze šňůry prakticky okamžitě a tím zkrátil vlek. Ale to, jestli tímto způsobem skončí v 25,30 nebo 40m ani takovýto mistr asi vůbec netušil - prostě to bylo "nízko" a pak hledat termiku.

Honzovi: Chcel som povedať, že pravidlá s odpočtom výšky nie sú príliš "5" friendly... Preto je tam zatiaľ "X" ! A to X je skôr "3" ako "5".... takže preto by sme to nemali vetrať vo vlákne o elektroletoch ale skôr vo vlákne "o čistých stoupákoch". Nebola v tom žiadna irónia .

O číslici "5", ktorá reprezentuje elektropohon - máme dobre fungujúce pravidlá F5J-EURO (hoci sú tam tie F a J písmenká ilegálne :oops: - ale v tom sme my na Starom kontinente nevinne - to vymyslel v roku 2001 Mr. Dave z USA )

Tomášovi: Rozumien Tvojim argumentom a nemám odpoveď na úplne všetky otázky... Ja som sa len pokúsil hľadať odpoveď na otázku, ktorú mi položil jeden z členov pracovnej skupiny pre pravidlá FAI (bol to Mike a bolo to na augustových U.K. eSoaring HL - national). Otázka znela - kto je lepší pilot ? A zaznela vo chvíli, keď dvaja piloti zaleteli rovnaký čas a rovnaké pristátie - jeden začínal na AUTO-OFF-ALTITUDE v 200 metroch, druhý na AUTO-OFF-TIME asi v 100 m... Môj návrh "red point" dodatku k pravidlám FXJ by mohol dať na túto otázku akceptovateľnú odpoveď.

K námietke o nemožnosti presne odhadnúť vypínaciu výšku - podľa čoho sa o momente vhodnom pre vypnutie rozhodujú piloti v F3J ?

K pádu monopolu na hardware - keď Ti výrobca čohokoľvek zaručí, že bodka 5 sekúnd po OFF-motor s údajom o výške bude s rozumnou toleranciou v zhode s MASTER zariadením a keď Ti usporiadateľ takéto MASTER zariadenie dá pred súťažou k dispozícii, potom už zostane len problém, ako pohodlne sa k hodnote tej výšky dostaneš. Rakeťáci si výšku vedia "vypípať", RC-electronics výškomer ju vie "vyblikať", prídavné zariadenie k u nás rozšíreným "svišťom" má display na RC-card... Celá procedúra načítania hodnoty "red point" teda môže prebehnúť rovno na mieste pristátia, rovnako rýchlo ako odmeranie vzdialenosti od pristávacieho bodu...

Jan Kubica napsal: Jinak řečeno, když letí dva piloti, vypnou ve stejnou chvíli a druhý je výš, tak je to spravedlivější, jo?

Ano, je to spravedlivější - protože ten, kdo se dostal výše asi věnoval víc snahy ladění modelu, nebo lépe a čistěji řídí na motor, dokázal již na motor letět v "dobrém" vzduchu atd. Navíc obvykle (ne úplně vždy, ale je to velmi časté) platí určitá úměra mezi výškou a kluzem - větší výšky často dosáhne spíš model, který je následně o něco horší v kluzu, třeba kvůli menší velikosti.

Obecně - já už napsal, že ten návrh není úplná pitomost, jen je tu spousta otázek, které si nadšení zastánci evidentně nepoložili. "Zajímavý" je i třeba i vliv těch navrhovaných 5s pauzy po vypnutí kvůli antizoom - napadlo vás, že to při vypnutí motoru přímo ve stoupání (což je jistě žádoucí a v podstatě dokazující kvalitu pilota) to klidně dá 10m navíc, tedy defakto pokuta...

Aleš Krátký napsal:

dva piloti letí podobnou taktikou, tuší stoupák a vypnou se "nízko", oba nakrouží termiku a uletí maximum a dejme tomu, že i dobře přistanou - vyhraje ovšem ten, kdo čirou náhodou byl v daném čase o 10 metrů níže?

no nehlede na to,ze jeden z nich mohl i za motoru vletet do termiky, tim padem bude o kousek vyse,a za to ma byt potrestan ?

v com je problem?mal vyssiu vychodziu vysku?mal
nevidim v tom ziadny problem

no jde o to,ze kdyby meli STEJNE era,motory, a motorovali stejny cas, a pristali uplne stejne,ten co mel stesti a vletl do bubliny bude na tom paradoxne hure ? prijde mi to ne moc spravedlive ...

ale to je jedno