Eurocup pravidla 2013 - ČR RCEK Pravidla 2013

Podle mě musí být soutěžící motivován ke zkracování motorového letu a zároveň odmotivován používat superpohon za každou cenu přímo bodovým ohodnocením, ne nějakou termickou etikou. Výškoměr to řeší samozřejmě nejlépe a elegantně, nedělat s pravidly nic je druhý extrém.
Někde mezi je jediná nějaká ŠÍLENÁ, ale alespoň trochu spolehlivá a "nadstranická" penalizace za motorový let. Máš supr pohon, měj ho mít, pořiď si motor, který chceš, ale bude tě to stát nějaké body, máš levný "čajíček", nedostaneš tolik penalizačních bodů. Každý pořadel, ale bude muset mít navíc obyčejný klešťák a v povinosti měřit délku motoru. Každý soutěžící před prvním ostrým letem (ne tehdy, když má baterky vybité) a po celou soutěž namátkově, bude změřen, kolik ampér mu teče do pohonu, ke každému pokusu pak bude dostávat již známou penalizaci za motorový let. Např. motoroval 20 sek. x 30 A x třeba korekční koef.1/10 = 60 bodů dolů. Kolega bude motorovat 30 sek., ale změřili mu 20 A a budou na tom penalizačně stejně. Přestane se létat vysoko, ten kdo bude mít místo pohonu zdroj tepla, bude za to platit body, výhodu budou mít více účinné pohony, teď mě napadá, že by to zase nastartovalo šílenou honbu za účinností ? Ty vícepožadavky na měření jsou přímo úměrné snaze za lepší spravedlnost, pokud nebudou výškoměry. Jinak si myslím, že to nějakým jednoduchým způsobem moc dobře nepůjde a pořád se bude jen brblat.

Nějak jsem si neuvědomil, že to má slabinu, stejně jako nemůže fungovat komunismus, nikdo nemůže zabránit tomu, aby si nějaký vychytrálek naprogramoval na vysílači pro účel měření klešťákem, nějaký mód pro dejme tomu jen 80% plynu a lítat bude na 100%.

stejne tak to ma i vadu, ze kdyz si dam pohon ktery zere treba 5A tak muzu motorovat 60 vterin , prolitat oblohu a najit termiku jeste v motorovem letu

Doufám, že některé návrhy nejsou myšleny zcela vážně!!!

Petr Kurjan napsal: Při čtení názorů a srovnání s F5J mně napadl trochu odlišný návrh - neomezovat striktně motorový čas, ale zavést bonus řekněme 2 body za každou sekundu pod nějaký limit (např. pod 20s). Tento limit by navíc mohl pořadatel upravit podle momentálních podmínek. Tím by snad byli špičkoví piloti motivováni k létání v menší výšce, ale kdo chce a stačí mu to, mohl by stále mít svých obvyklých 40s... Možná už tady takový návrh padl a byl odmítnut, ale myslím, že by to byl vhodný kompromis.

Tak ona je nejjednodušší cesta prostě začít měřit dobu chodu motoru a pak odečítat od výsledku třeba trojnásobek či dokonce pětinásobek bodů za motor (případně lze násobek v nějakém rozmezí i nechat na pořadateli podle aktuálních podmínek). Tohle je totiž ideální v tom, že stačí jedny stopky - zapnou se při odhozu, když soutěžící řekne "motor stop", tak se máčkne mezičas, který se poznamená a pak se klidně letí dál do konce. Tohle je opravdu jednoduchost sama, nemá cenu to komplikovat. Já si myslím, že v tomhle vcelku není problém, asi se většina lidí shodne v tom, že vyšší motivace k omezení výšek je na místě a s vybranou variantou se pak smíří i ti, kdo navrhovali jinou.

Otázka na vášnivou diskusi je spíš dění kolem motoru - já patřím k těm, kdo si myslí, že by bylo lepší uvolnění s tím, že se to do roka usadí, je ale patrné, že proti tomuto přístupu je "opozice" daleko vyhrocenější....

toz jsem rad,ze tech 5 nebo 6 stranek vede dle meho pomalu ale jiste k nejakemu smeru se svetlem na konci tunelu