Stavba F5j větroně

Rozmery mojho trupu podla udajov od vyrobcu su:
"Délka trupu: 1570mm,délka čumáku k začátku kozlíku 370mm, kozlík délka ( dosedací ploška křídla je rovná) 145mm, od kozlíku na konec 1070mm,celková délka se SOP 1690mm, SOP výška 365,VOP rorpětí 700mm. Hmotnost od 240g."
Moj trup je medzi zaciatkom kozlika pre kridlo a kabinou predlzovany o cca 55mm!!. Momentalne lietam s motorom Hyperion GS3014 130gr, takze 3536 1250ot je OK a akku 3s 1300mAh 110gr. Regulator 40A. Petrovi by som doporucil skratit chvostovu trubku na unosnu mieru. Je to sice mensi zasah do geometrie, ale vychylky vyskovky sa predsa daju upravit. Keby som mal taku moznost ja, urobil by som to.
Podla slov p. Svobody bude onedlho pripraveny novy trup, ktory bude mat vzdialenost kozlik-mot. prepazka az o 9cm! vacsiu....
Tiez to ma byt verzia gondola-trubka-chvost.. Tak som zvedavy. Uz aj tuto verziu mame s kolegami objednanu pre vakuovanu verziu kridla Thermica. Prototyp na starom trupe lieta k plnej spokojnosti.

Petr Dušek napsal: Petře, když už to máš složené a asi změřené, můžeš prosím napsat - hloubka křídla u kořene, vzdálenost náběžka motorová přepážka?

Hloubka křídla je 270mm, vzdálenost motorová přepážka-náběžka ti ještě přesně změřím dneska odpoledne, až se dostanu k letadlu - mám totiž křídlo posunuté na kozlíku dozadu jak jen to tvar profilu a umístění šroubů dovolilo.

Jako ona není zase úplně tragicky krátká, že by to nešlo rozumně dovážit, ale pokud by byla o těch 9 cm delší, bylo by to mnohem veselejší. Takhle tam rvu váhu trochu zbytečně jen proto, abych to dovážil - ale i přes to je celé letadlo ještě na hodnotách stále se točících okolo 1500g -1600g. Kompletní křídlo, trup a ocasní plochy váží cca 1110g. (v této váze nejsou serva SOP a VOP, přijímač, regl, baterie, motor, kužel a vrtule).

Ocasní trubka byla už zkrácena o 10cm na 940mm + je na gondolu nasunutá více, než jak je originální osazení (osazení pro trubku je totiž na průměr 27/28mm, já měl průměr 30mm, zkrácením na širším konci jsem se dostal na cca 29mm, takže gondola je do trubky zasunuta cca o 3 cm dále než je počítáno originál - ale ničemu to nevadí, naopak ) Na fotce samotné gondoly výše jsou vidět na jejímn osazení vzadu nalepené dva ze čtyř uhlíkových proužků, které vymezují vůli osazení v trubce vevnitř.

Celková délka trupu je teď stejná jako u Milana. No, odpoledne na to naběhnu s metrem a všechny údaje přesně změřím

Nevyplatilo by se teda počkat na tu delší gondolu??

Teď už ne Možná až tuhle při nějakém nešikovném přistání odrovnám.... nebo zjistím, že těch 100g váhy k dobru potřebuju tak moc, že mi to stojí za stavbu dalšího trupu...

Nuže, míry se mají takto (při motorové přepážce pro kužel 38mm):

Motorová přepážka - náběžná hrana křídla: 275mm
Motorová přepážka - těžiště: cca 375mm
Motorová přepážka - přední upevňovací šroub křídla: 345mm
Motorová přepážka - konec směrovky: 1650mm
Motorová přepážka - hl. nosník výškovky: 1350mm

Dík, 275mm je opravdu pro současné lehké pohony málo, je znát že je to původně trup z třímetrovky.