Stavba F5j větroně

Petře, (a ostatní) chci se zeptat. Jak se fixuje kevlarová omotávka kolem nosníku? Jaký předpokládaný odber máš na 8 serv v letadle? Budou mít serva KST odběr větší?
Jako "nosník" nebo jinou výztuhu si nepoužil nic než pásku 0,5x10 s balzovou stojnou?

Martin Beseda napsal: Petře, (a ostatní) chci se zeptat. Jak se fixuje kevlarová omotávka kolem nosníku?

Fixaci kevlarové nitě obstará pár kapek vteřinového lepidla

Martin Beseda napsal: Jaký předpokládaný odber máš na 8 serv v letadle? Budou mít serva KST odběr větší?

Ty Savoxy mají maximum (stall current) okolo 600 mA při 6V, Dymondy celkem určitě nebudou mít více, takže i kdyby všech 8 serv makalo na maximum (což je pravděpodobnost téměř nulová), bude odběr necelých 5A. Běžný provozní ovšem bude ani ne poloviční, vzhledem k charakteru letu tohoto letadla spíše pětinový :whistle: . Co se týče odběru serv KST, je potřeba kouknout do katalogů a zjistit, jaké mají odběry. Nebo změřit.

Martin Beseda napsal: Jako "nosník" nebo jinou výztuhu si nepoužil nic než pásku 0,5x10 s balzovou stojnou?

Ano, nosník je uhlíková pásnice (dokonce jen 0,4) s balsovou stojinou, omotáno kevlarem. Nic víc není pro termický větroň potřeba. V centroplánu je pásnice posílená na 12mm, směrem k uším se zužuje až na 2mm. Na straně pět tohoto vlákna jsou vypočítané hodnoty šířky pásnice pro celé křídlo.

Kdybych použil stejné nosníky jako ty a zesílení udělal nalaminováním jednosměrné uhlíkové tkaniny (90g/m), v šířce cca 30mm (ke koncím užší) na spodní- vnitřní stranu balové torzky, na horní i dolní část? Která by se spojila s nosníkem...? Stačilo by takovéto zesílení?

Kompozitova verzia kridla Thermica je hotova. Letove testy cakaju na novy trup od p. Svobodu. Ten dlshi cumak o 9cm s klapkovou vyskovkou. Slubeny bol do konca tyzdna. Tak uvidime.
Zatial je kridlo na povodnom i ked uz tiez upravenom trupe.
Fotka s hmotnostou je komplet so spojkami, konektormi, kablami a tiahlami. Chybaju uz len serva.

To je z negativních forem?

Petr Koláska napsal: První sloupec je vzdálenost od konce křídla (směrem od konců ke středu) v mm, druhý sloupec ohybový moment v Nmm a třetí je potřebná šířka pásnice v mm. Plyne z toho, že střed bude asi pro sichr potřeba opravdu lehce přiživit Pro klidné létání je to v pohodě (provozní násobek 4), ale při divočejším používání letadla už lezeme přes těch našich 10mm (zobrazené údaje pro provozní násobek 7).

182 269,831691 0,166652116
364 1117,008995 0,633622808
546 2598,055259 1,362601389
728 4769,493829 2,326003914
910 7687,848053 3,503467523
1092 11409,64128 4,879634336
1274 15991,39685 6,442703781
1456 21489,63811 8,183459629
1638 27960,88841 10,09459965
1820 35461,67111 12,17026351

Rozumím tomu dobře tak, že uprostřed křídla je nosník (0,4) široký 12mm a na koncích, na uších by měl mít jenom necelý milimetr, teda 0,16mm? A na koncích středního dílu cca 2-3mm?

Z tohohle jsem trochu mimo...