Stopalcovka

Petr Dušek napsal: Docela dobře se bavím...

Jo, to já se už bavím přímo královsky

Protože jsem v jádru diplomat, původní třicetiřádkový komentář k této větě jsem nakonec smazal, někdo by si mohl určité pasáže vzít osobně, a tak to zkrátím:

RCEK jdou do kytek.

Svazu byly mnou, Radimem a Alešem na stříbrném podnose připraveny pravidla nové kategorie (všimněte si.... kdo se komu stará o rozvoj modelářského sportu. Ale to nic, my to děláme rádi a jsme rádi, že se s námi vůbec někdo baví). Pravidla vycházela ze slovenských funkčních "Altíků" a byly upraveny podle požadavků modelářů. Následně upraveny podle požadavků a regulí schvalovacích procesů SMČR. Tady by příbeh mohl končit.... nekončí.... Jsou upravovány nadále. Stále.... dokola.... vždy se najde někdo, kdo by ještě něco napsal něco jinak..... My mezitím udělali další dvě soutěže podle těch pravidel, které "je potřeba pořád ještě upravovat"..... No, příští sezóna bude tímhle tempem hodně veselá....

Aleš Krátký napsal:
Pokud si myslíte, že se do SMČR pravidel dá kouzelná věta "RCE1 = F5J s omezením rozpětí" tak jsme mimo mísu.

Tak ona stopalcovka hlavně F5J s omezením rozpětí není! Minimálně přibylo opakování startu (už jsem vysvětloval, proč mi to připadá jako dobrý nápad) a zjednodušují se i některé věci u startoviště atd. Takže ono by těch "kouzelných vět" bylo trochu více a to by už byl zmatek, proto je diskuse o tom, zda pravidla SMČR mohou být ve formě odkazu na pravidla FAI s drobným doplňkem, naprosto bezpředmětná, opravdu to tak jednoduché není a je lépe udělat kompletní pravidla.

Jinak za sebe musím říct, že se mi z připomínek Petra Cejnara rozhodně více líbí než nezdá. Takže za mě dojem pozitivní, tohle opravdu vypadá na cestu k slušným pravidlům, podle kterých se dá dlouhodobě fungovat. Pár sporných bodů tam sice je (třeba oblíbená debata kolem finále), ale nepřijde mi to kritické a v podstatě lze fungovat při jakémkoli výkladu. Tohle je opravdu slibné

Podle mého názoru by "zmatek" mohl přijít spíše z trochu jiné strany. Dosud se tu tvoří nová kategorie "stopalcovek". Podle všeho ale nelze úplně vyloučit, že se přeci jen objeví zájem o hlubší přebudování RCEK ze strany klubů, které jsou v této kategorii nejsilnější a nelze vyloučit ani variantu, že by byl zájem o nasazení výškoměrů do této kategorie. V tu chvíli se přirozeně můžou ale objevit návrhy požadující zachování charakteru modelu ve stylu RCEK z hlediska hmotnosti atd (něco jako prapůvodní slovenský návrh F5J-400ALTI, který zachovával 2208 motor). Kdyby toto nastalo, tak bychom se nad tím opravdu měli velmi vážně zamyslet z koncepčního hlediska a možná i podobný návrh akceptovat pro omezení tříštění kategorií.
Opakuji - ten poslední odstavec zmiňuje pouze MOŽNOST! Je dost pravděpodobné, že se nic takového nestane a pak není co řešit, ale úplně vyloučit to nejde a pak nějaká reakce nutná bude...

Já opět zopakuji, že stopalce jak je podáváme jsou psané pro aktuální letadla rcek.motory mají nulovou hodnotu a proto v pravidlech žádné definice být nemusí. Dodelejme tyto pravidla, zalitejme si podle nich a pak popřemýšlejte co a jak dále.

Odesláno z mého GT-I8190 pomocí Tapatalk 4

A jen malý dodatek k rovnosti f5j : tam se už také uvažuje o restartu a plocha je kvůli možnostem klubu. Stále opakují ze to je kopie f5j.

Odesláno z mého GT-I8190 pomocí Tapatalk 4

No, ono Stopalcovky právě vlastně takovouhle úpravu RCEK zavádějí.... je tam definováno maximální rozpětí, ale to neznamená, že nemůžu vzít letadlo z RCEK a jít to letět s ním..... jde to a jde to velice dobře (osobní zkušenost, létám RCE1 s 2m/520g i s 2,5m/640g, takže teoretici, co mi teď budou tvrdit, že větší je vždy lepší, nechť si to laskavě zkusí nejprve zalítat soutěžně - jo, v některých podmínkách jsou na tom větší a hlavně těžší letadla lépe, ale v některých je malý 2m lehouš totálně převálcuje - ono totiž 2m vs 2,5m zase tak propastný rozdíl není).

Důležité je, že jsme definovali totální změnu strategie letu, která vychází z F5J, nejde už o to kdo vystoupá nejrychleji, ale kdo zalítá z nejnižší výšky co nejdéle.... Eliminovali jsme tak nejpalčivější problém RCEK, ze kterých se stala soutěž konstruktérů motorů. Není už třeba tlačit váhu letadla nesmyslně dolů za každých podmínek (půlkilovka ve větru je opradu bezvadné nářadí, skvěle to lítá kupředu, jen co je pravda, nicméně za klidu a v lehké termice dá kilo vážící dvouapůlce naprdel), není nutné investovat do modelu a jeho vybavení majlant....

RCEK1 bych nedefinoval jako F5J s malým rozpětím, to je spíš RCEK s výškoměrem a F5J strategií letu..... Definice motoru byla vypuštěna proto, že při této strategii letu motor nehraje absolutně roli, proto není nutné jej definovat. Proto chybí v RCE1 monstrózní definice letiště jako je v F5J, protože to by si to v ČR zalítali modeláři na deseti letištích a zbytek by měl smůlu.

Prostě se vzaly letadla a letištní prostory, které se dosud používaly k létání RCEK, a pravidla se upravila tak, aby to bylo o létání a pilotovi, ne o motoru.

Aleš Krátký napsal: Já opět zopakuji, že stopalce jak je podáváme jsou psané pro aktuální letadla rcek.motory mají nulovou hodnotu a proto v pravidlech žádné definice být nemusí.

Akorát že tohle je jedna z naivních představ - do roka budou mít "stopalcoví specialisté" letadla o větší ploše a hmotnosti možná i přes 800g a klasických "káček" bude ubývat.
Aby bylo jasno - mě tohle vůbec nevadí, naopak si myslím, že domácí stavba speciálů RCE1/V bude snažší a nejspíš levnější než u RCEK a může to být prospěšné. Ovšem charakter modelů se změní, o to se klidně vsadím. A zrovna tak jsem přesvědčen, že to dost lidí nepotěší, ony ty půlkilové "poletuchy" svůj půvab mají. Ale tuhle debatu bych zatím nechal plavat, je to opravdu jen "možná", tak se nemá cenu dohadovat předem.