Stopalcovka

nono, to ze nekdo nechce pristoupit na zpristupneni neoverenych technologii neznamena, ze je nejaky zapskly odpurce technickych novinek. Zvlaste mne to teda urazi dost. Nevim kdo tady dela program aby se nepsalo na papir nebo hlinene desticky, nevim kdo tady ma online zebricek, protoze jinak se clovek dozvi jak na tom je az nekdy pul roku po ukonceni sezony, prihlasky na souteze s importem do programu a taky nevim kdo tady dava vysledky 5 minut po skonceni akce s tak detailnimi informacemi, ze to snad ani podrobneji nejde..... todle me teda fakt irituje

Pokud chcete mit pro par vyvolenych moznost, kterou stejne nepouzijou (jak jsem psal, ti co maji JETI telemetrii a chcou litat stopalce uz davno litaji F5J nebo STEJNE maji vyskomer a tim padem se na nejake experimentalni neoverene pokusy vyprdnou)

ok i kdyby teoreticky : co kdyz to pak budou chtit vsichni co maji FRSKY nebo ja (aurora) ?? co pak ? kdo se vyzna ve vsech ruznych firmwarech, kdo bude hlidat pripadne podvody na hromade neznameho hardware a software ? toto je cesta do pekel pane Nezhyba a ja nehodlam timto navrhem otevirat do toho pekla branu.

az bude overeno a odzkouseno v praxi ze to tak jde, pak mozna. aktualne nic takoveho neni a plati co jsem napsal. Tečka.

Ako bolo už napísane použitie telemetrie, okrem palubného napätia a sily signálu, na súťažiach je zakázané vo všeobecnosti. Kto ma však záujem experimentovať môže to skúsiť s Altis v4, keďže ten vie posielať cez telemetriu F5J výšku (momentálne existuje podpora pre JETI textový (binárny bude neskôr), Multiplex MBUS a Graupner HOTT v testovaní, Futaba a FrSky vo vývoji). Za výrobcov tu ale vidím jeden problém a to, že podpora by musela byť pre všetky RC systémy a to nie je úplne jednoduché, keďže nie všetci výrobcovia majú rovnakú fyzickú vrstvu prenosu dát. Taktiež, čo s tými čo lietajú so súpravami bez telemetrie, budú si kupovať ďalšiu krabičku k výškomeru?

S pozdravom,
Jozef Rodina
AerobTec s.r.o.

Pane Nezhybo, návrh je to zajímavý, ale asi pro piloty (kteří to v současné době chtějí létat) nezajímavý. Doufám že těm, co tu kategorii chtějí létat, nebude někdo z Jeti nebo svazu od stolu tlačit něco, co sami piloti nechtějí. Už jste si to zkusil soutěžně zalítnout, ať víte o čem je řeč?

(...vývojáři ve známé firmě na Moravě tenhle problém hravě zvládnou-li...)
Zatím jsem slyšel, že Malčíci už na Jeťáckou soupravu létat nebudou, z důvodu problémů se signálem, a já ji v minulosti opustil z naprosto stejného důvodu... No, a brácha taky s Perfectem také už v minulosti párkrát "neřídil"...

Já osobně tyto sáhodlouhé diskuze taky nějak poslední dobou nemusím, zjistil jsem, že diskutovat o něčem se dá dlouze, ale v praxi se to vyřeší velmi rychle.

Nicméně - zkusím to otázku rozebrat z jiné strany: k čemu by bylo soutěžícímu dobré znát ještě za letu svou FAI F5J výšku? Já si totiž nejsem jistý, že tohle soutěžícímu nějak pomůže...

Jo, znát výšku soupeřů ve srovnání s mou, to už je jiné kafe. To může mít na strategii letu setsakra vliv...

A víte, pánové - zejména ti z vás, kteří stopalce nikdy neletěli - proč mě tenhle styl létání baví mnohem více než třeba RCEK? Protože nic není jisté. V RCEK pořadí dosednutí prakticky znamená pořadí v kole, kontrolou výšky soupeřů si vlastně kontroluju, jak jsem na tom, protože padáme-li všichni stejně a já jsem o 50 metrů výš, je jasné už v půlce kola, kdo vyhraje... Poslední RCEK v Polance mě v tomhle jedině utvrdily. V RCE1 dokud se nespočítají výsledky, není jisté nic a proto musím pořád lítat, jak nejlépe umím, neexistuje žádná jistota.

Takže abych to shrnul, co se telemtrie týče - uniká mi smysl, proč to dělat, k čemu to má být dobré a v čem nám to tu soutěž posune dál. Snad jedině smazat tím další prvek, který tuhle kategorii činí soutěžně zajímavou.

Tomáš sám píše, že i když měl od stolu jiný názor, teprve až po vyzkoušení si soutěže v reálu na jisté věci přišel. Nikdo tady neprosazuje církevní dogmata, ani nějakou diktaturu (na to máme jiné specialisty ). Jenže my jsme ty pravidla nedělali od stolu, ale na základě toho, že jsme to lítali a tak víme, kde to dřelo a co se tedy musí v pravidlech upravit. Takže se nedivte, že si prostě občas stojíme za svým.

To se týká i způsobu měření přistání, ale k tomu jsem napsal své do připomínek v pravidlech. Stručně vzato to opsal Aleš o něco výše - čas=dotyk, vzdálenost=konečná poloha. Dohady "první jsem se dotknul už tady a ne až tam", když je letadlo v ten moment už minutu o metr vedle by byly fakt bezva. Stejně jako dohady " ještě to nestojí" "jo už to stojí" "ne ještě se hejbe.... "....

Spíše by mne zajímala situace, kdy přijímač má již vestavěné vario, vysílač má funkci zobrazení přepnutelnou na displeji, a pilot tvrdí že to tam má, ale FA-KT na to nekouká... :whistle:

Konečně dotaz v rozumné poloze... právě toto je důvod, proč se do budoucna (aspoň podle mě) povolení telemetrie neubráníme. U moderních souprav už je nějaký přenos informace těžko zjistitelný, rádio mluví, pípá, vibruje, dost těžko v tom odlišit co je povolené, a co z toho je informace z vária. Jedinou možností by snad bylo použití "FAI" netelemetrického zaplombovaného přijímače, ale nevím jestli by k něčemu takovému byla vůle?