RCEK motory v chine ?

Aleš Krátký napsal: tak co bude s tabulkou ? mam trosku obavy aby se nekontrolovane stoupani a hon za motorovym stoupanim nestalo cestou do pekel jako u EURO F5J (svarecek) kde "diky" takove fajne volnosti to slo cele do pr....

Mám pocit že je to zbytečné strašení, v F5J EURO nebylo vůbec žádné omezení motoru, tady jsou dané základní rozměry a jestli se objeví nějaké MIHO a podobné motory tak si je prostě budeme kupovat.
V nákladech na celou sezonu je 100EUR celkem prkotina .

jde o to,ze pokud to ma bavit lidi,ma byt technika +- stejna , ale rozdily v motoru nekde okolo 70% to uz je vysmech vsech co to ted letaji.

neomezime motory a za chvili zacneme vymyslet ruzne omezovani vysky (vyskove spinace) a nejake watlimitery a jine cicovy ktere budou jen stat soutezici dalsi penize.pritom tabulka v excelu stoji nekoho max 10 minut prace.

ale ty nejjednoduhsi reseni jsou vesmes spatne ze?!

Aleš Krátký napsal: ...ale ty nejjednoduhsi reseni jsou vesmes spatne ze?!

Nejjednodušší řešení bývá často nejlepší a takovým jednoduchým řešením je stanovení jasných měřitelných parametrů bez dalších krkolomných omezení jako "běžná obchodní síť" a podobně.

Kdo bude rozhodovat o tom který motor má být v tabulce a který ne, jak zabráníš tomu, aby si někdo motor z tabulky převinul nebo vyměnil magnety? proč by nesměl být motor MIHO v tabulce, protože je moc dobrý? Jak se to bude hodnotit? Mě se zdá, že otazníků kolem tabulky povolených motorů by bylo trochu moc.

mi to pripada dost jednoduche

udelas tabulku jako maji slovaci (nevim ze by meli nejake mereni toho a tamtoho) ve ktere maji motoroy PODOBNYCH vykonovych paremetru (rozumej stoupani s typizovanym erem)

pokud chces mit klic ktery ano ktery ne,tak vsechno nad 2000 KV je out ? nebo se hold koupit a vyzkousi se na typizovanem eru.
pokud stoupa vice nez 13m/s je out.
mi to pripada velmi easy
a to ze ero leti rychleji nez ostatni snad vidi uplne kazdy na letisti, ale jak chces merit motor, zda je previnuty atd ? tomu nerozumi na letisti skoro nikdo,a navic ja nemam na soutiz 2 hodiny cas abych nekomu rozebiral do sroubku motor. to je docela funny predstava

Aleši, s dovolením zopakuji Petrovu otázku. Kdo bude rozhodovat o tom, který motor v tabulce bude a který ne. Kdo a jak bude kontrolovat shodu skutečných motorů s tabulkou. Jakmile se totiž něco takového dostane do pravidel, musí být i nástroj pro ověření. JAK?

Ostatně, stejné je to i "s obchodní sítí", v pravidlech naprosti chybí způsob, jakým má být tento požadavek doložen, takže zase sorry.

Elektrolety jsou technický sport, proto by v pravidlech neměly být věci, které nejde změřit. Vždyť si to představ, někomu to bude stoupat 2x rychleji. Co budeš dělat? Co bude dělat pořadatel? Jediné, co jde, je změřit rozměry, odpor, atd., nehledě na to, že i rychlost stoupání je jen "dojem". Nebo můžeš zavést stylové rozhodčí.

A nakonec, ve srovnání s výškoměry mají LMR/VMR kategorie potenciál naprosto nulový, takže zevnitř bych je nějakou změnou pravidel rozhodně nerozvracel. H.

kdo ? no nekdo kompetentni...
stejne jako bys rikal "kdo bude schvalovat pravidla RCEK pro pristi rok ??" == nekdo kompetentni

a co je tezkeho na tom vyndat motor a vidim : axi 2208/20.
kdyz mam podezreni ze je previnuty porad muzu zmerit STEJNY motor u koholiv jineho treba otackomerem ? nebo odberem ?
stejne motory a stejne vrtule prece maji stejne vysledky.

a opet rikam, ze RCEK je "lidova" kategorie a dalsi "bazmek" do letadla je kontraproduktivni.zato jasne dane motory jsou ok.
imho proc to na slovensku funguje a u nas nemuze?