RCEK motory v chine ?

Když jsme tak u toho, tak na Slovensku to zas až tak extra lépe nefunguje - hlavní rozdíl mezi SK a CZ je v tom, že v SK je daleko rychlejší přechod na výškoměrové F5J, čímž jaksi "zajímavost" problémů s motory v F5J outrunner ustupuje do pozadí. Kdo by se až tak trápil s hádkami kolem toho, když se prestižní kategorií stalo něco úplně jiného, že

No uvidíme co se bude dít už tuto sobotu v Nové Pace - prozatimní informace, které se ke mně donesly, mě vedou k názoru, že to nebude zas až tak horké, ale překvapení nelze vyloučit...

Ale Tome, tak to přece není... Na Slovensku měli základnu, která přecházela, tady vlastně žádná základna velkých ani nebyla, a tak nemělo co přecházet...

A prestižní kategorií outrunnery na Slovensku rozhodně také nebyly, tam byly prestižní, chceš li to tak zovat, ty velké Euro F5J. Takže Aleš má naprostou pravdu, na Slovensku to s motory v pravidlech jde, u Maďarů a Slovinců taky, jen u nás je to malinko pomalejší. No uvidíme... Rozhodně by jsme se měli koordinovat s nimi, aby jsme mohli lítat mezinárodky pohromadě, a neblbli s jinými éry... Záměrně píšu "jinými éry", protože případné odchylky v pohonu by k tomu vedly... :ugeek:

Radek Novotny napsal: ...Rozhodně by jsme se měli koordinovat s nimi, aby jsme mohli lítat mezinárodky pohromadě, a neblbli s jinými éry...

Žádné odchylky v pravidlech nevidím, aspoň pokud jde o motory, takže nechápu proč argumentujete nějakou odlišností slovenského přístupu. V slovenských pravidlech je uvedeno "seznam vhodných ověřených elektromotorů" což podle mě nevylučuje použití motoru tam neuvedených, pokud splňují ostatní parametry uvedené v pravidlech.

Radek Novotny napsal: ... Záměrně píšu "jinými éry", protože případné odchylky v pohonu by k tomu vedly... :ugeek:

Tolik diskutovaný MIHO vznikl právě na Slovensku, takže pokud jsou bratři v něčem dál, tak právě ve vývoji nových motorů, neboli odchylek v pohonu .

Nějak ti Radku nerozumím - podle mě jinými slovy říkáš přesně to samé, co já... Ano, rozdíl je právě v tom, že na Slovensku byly "malé" F5J vždycky jen doplňkovou kategorií a vedle nich byly velké - nejprve F5J Euro, teď výškoměry. Proto nebyla ta "prestiž" nikdy tak velká, jako u nás doma RCEK, ze kterých se v elektrách stala na určitou dobu dominantní kategorie.

Pročpak asi měli lidi z ČR tolik prvních míst na "bedně" v F5J/400 v Eurocupech, počínaje mnou v Holíči ještě s "plechovkou" a pak pokračujíc řadou dalších? No právě proto, že u nás tu malou kategorii nejvíc "žereme" a třeba loni jsme měli dost možná dvojnásobnou základnu než Slováci a Maďaři dohromady...
Nojo, jenže z toho vedle kladů taky plyne to, že je tady asi největší zájem o hledání různých "vymyšleností" a v krajním případě až podvodů

Jinak aby bylo jasno - já nějak výrazně proti tvorbě seznamu motorů nejsem, to že jsem lehce skeptický ke kontrole ještě neznamená, že jde o hloupost. Popravdě jsem tak na 90% rozhodnut letos RCEK létat s AXI a dalšími normálními motory a pokud by došlo k nějakému "divokému vývoji", tak na tuto kategorii rezignovat a raději se soustředit na "velké F5J". Takže by se mi zafixování stavu docela líbilo, jen jsem zvědavý, jak to bude průchozí.

a prave proto ze je to u nas velmi prestizni kategorie (rozumej hoodne litana) by byla velka skoda poslat ji rychlou cestou do prdele a prelivat lidi do jinych kategorii.

pokud ale budou vsichni jen postavat a koukat jak jim ujizdi vlak,tak toho se ja zucastnit nechci a proto radeji budu jako debil obhajovat STRIKTNE a JEDNOZNACNE dany seznam motoru a basta. nevylucuje to ucast v zahranici (to ani omylem) a zastavi to ten sileny hon za motory , bateriemi, horenim , vetsimi a lehcimi ery a vubec vsim

a kdyby jste slyseli ty nazory EURO F5J pilotu, ze "diky" neomezeni motoru (ano vim,nememi ZADNE omezeni a my mame vyska,rirska,hloubka ) se na tu kategorii vyserou, ze k cemu jim je motor za 20 000 kdyz se po 1 hodine provozu rozleti motor / prevodovka atd ? a myslim si ze prave proto lobovali slovaci za vyskomery kde to vse odpada.

Pokud můžu svou troškou do mlýna.
Nějaký seznam doporučených (povolených) motorů by mi taky vůbec nevadil. Pro mě je zásadní, aby byl kompletní k 1.1. a bylo dost času se připravit. Dnes je konec března a nikdo pořádně neví co bude, pokud se objeví něco extra. Metr nebo dva stoupání navíc se dá ustát, ale kolega stoupající dvakrát rychleji jen těžko. Nepotřebuju na všechno zákon, když se do propozic uvede seznam doporučených motorů, budu ho respektovat i když bude kolidovat s pravidly.
RB