Motor + vrtule + baterky pro F5J

Rozdíl v příkonu u uvedených motorů je 200W. Rozdíl ve výkonu je asi 160W což odpovídá rozdílu hmotnosti modelů o 600 až 800g. Motor 3530 – 1100ot./min. má uváděný příkon 350W tj. asi tak 280W výkonu a bude vhodný pro model o hmotnosti do 1400g. U tohoto motoru bych vyšší hmotnost modelu neriskoval. Pro model o hmotnosti 1700g bych použil motor 3526- 1400ot./min. Někdy je potřeba při startu dolétnout do větší vzdálenosti a proto malá rezerva výkonu není na škodu.

Jednou už to tu jeden moudrý člověk psal... Max výkon motoru jde velmi laicky (ale přitom velmi reálně) odhadnout od samotné hmotnosti motoru...

Ze zkušenosti u oběžek vím, že pro F5J větroň lehouš cca do 1300g stačí motory oběžky o hmotnosti 70-80g, do 1,6kg motor 80-85g, a na ten Alešovo 1,7kg bych určitě dal motor nad 100g, třeba ten 35-36...

Samozřejmě se bavíme o pohonech max. optimalizovaných (baterka, vrtule, motor, vč. KV motoru...) směrem k jejich max. výkonu.

Jak jsem už dřív uváděl, můj optimalizovaný pohon na 3S, s motorem 85g, a vrtulí 10*6 vytáhne za 30s Cirruse 1550g v poho do 300m...

má elektro Maxa 3,5 (F3J křídlo) hmotnost 1650g, motor NTM 28-36 kv1400, vrtule 10x6, 3S 800mAh, Castle Ice 50. Stoupá to velmi pěkně - do 200m se rozhodně dostanu, na druhou stranu je to vůbec potřeba? Dnes už i první ranní lety, se běžně lítají pod 100m

Motory řady 35-xx bych už asi nepoužíval, nebo pak do těžšího éra do větru

Děkuji panu Novotnému :-DDD
a ani jsem nemusel studovat ...

Kdo nečte lomcováka, tak zde lomcovak.cz/wp_cze/elektro/2016/02/sklopka/
Fakt fikané

Zlí piloti kradou dcerkám gumičky na gumičkování (pletení). Vzhledem k malému průměru vydrží spíš déle než tlustší gumy, holt se občas mění.
Jinak ale tohle se strašně liší podle konkrétního kužele a provedení přepážky, někde vydrží gumička věčně, jinde je problém s úplně vším...