daidalos

Chci se zeptat ,dávám do kupy daidalose, momentálně mám v kupě křídla 2000 mm a váha komplet osazeného je 235 g což se mi zdá docela dost ,pokud mohu poprosit majitele daidalose ,napište váhu komplet osazeného křídla docela by mě to zajímalo pro srovnání .Serva mám Dymond 47 a Dymond 60 Díky Martin Horák

To vím taky ale mě zajímali samotný křídla a čekal jsem že mi je zvážíš a napíšeš kolik.

Aleš Krátký napsal: btw. tech daidalu bude,ajajaj !

Neboj, třeba zrovna o sobě vím, že ruce mě nikdo nevymění

Těch daidalů bude opravdu hodně aspoň bude mít většina stejný podmínky a ukáže se jak je kdo zručný v pilotáži. Jinak dle tvého doporučení jsem to z hruba všechno zvážil a jsem na 476g + baterky 96g,což se mi zdá docela dost aspoň to bude dobře pronikat větrem Martin Horák

Tý jo, tož to je dost. Daidal by měl mít křídla 180g, gondola 37g, trubka 15g, ocas asi 18g, což je dohromady rovných 250g, nějaké lepení, pár drátů, pak už jen známé hmotnosti všeho ostatního, což je něco málo přes 500g. Čekal bych bez použití strun na ocase max. 530g, a to hlavně taky podle baterky (ta tvoje bude asi do větru). Kolik to mělo prázdnou váhu ? Křídla byly o hodně víc než 180g ?

Křídla měla 192g a serva dymond 47 a 60 slepení polovin vyšlo na 6g,takže montáž čtyř serv dohromady 10g,celkem 236g baterky 96g a do 572 je trup 240g. Celkem prázdný asi 260g. Martin H.

Já měl na svém červeném Pichusovi osazený trup bez baterky za nějakých 190g, no nesmíš to holt vyztužovat armovaným betonem, tak tady je asi ta chybka... Standardně by měl být komplet supr-trup bez baterky tak 200-210g... Samozřejmě před finálním dovažováním olovem, pokud je potřeba.

No a u některých Daidalů jsem viděl baterku jen 800mAh, váha 53g, pro sražení hmotnosti, no a tam je proti tvým 96g rozdíl 43 gramů...

Dobrý den, diskuzí na fórech se běžně neúčastním, neboť s tím nemám dobré zkušenosti, ale na žádost Jirky Veselovského se k tomu vyjádřím. Hmotnosti které uvádí p. Chalupník zhruba sedí. Na každý díl přijde přesně odměřené množství epoxidu a plocha tkaniny je daná. Jediný rozdíl nastává v tom, kolik epoxidu se stáhne po prosycení z uhlíku, neboť je potřeba jej prosytit více a následně přebytku zbavit, ale zpravidla to nečiní více jako 2g. Co se týče Martinova křídla je nárůst hmotnosti jinde a to je barva. V době kdy jsem dělal křídlo pro něj, vyskytla se z ničeho nic drobná technologická chyba, kterou jsem nedokázal pochopit, neboť se na technologii a materiálech nic nezměnilo. V návaznosti na to jsem změnil druh barvy, která měla menší kryvost, tak bylo potřeba nanést větší vrstvu a to je ta hmotnost. V současné době je odchylka vyřešena a hmotnosti jsou zpět na původních hodnotách. Přiznám se, že jsem Martinovo křídlo nepřevažoval a tento problém s ním osobně vyřeším. Pokud si někdo vymyslí vlastní design, může se hmotnost v závislosti od barvené plochy a odstínu barvy taktéž lišit. Když už tu píši, chtěl bych se tímto omluvit všem, kteří čekali, nebo čekají na model delší dobu než jsem při objednání uvedl, ale už několik měsíců mám pátek třináctého. Zásadní skluz zavinil výpadek redakčního systému objednávek na webu , díky němuž byly přijaté "černé" objednávky o kterých jsem nevěděl a tudíž uváděl nesmyslné termíny dodání. Pak se vyskytla ona zmíněná technologická chyba a nedávno mi nějaké éro rozbila pošta, tak jsem musel dělat náhradní. Výroba netrvá několik minut, tak každý takovýto model navíc znamená výrazný časový posun. Asi aby se nový rok příliš nelišil od starého, shořel mi v pátek driver pro ovládání řezačky. Naštěstí je výrobce velmi ochotný a v pondělí posílá náhradní díl poštou z SK. Já se učím otčenáš a modlím se, aby to bylo jen tím. Případné dotazy, nebo i návrhy na zlepšení rád zodpovím e-mailem. Letu zdar a děkuji za trpělivost se mnou Martin Bílek