- Příspěvky: 567
- Karma: 5
- Obdržená poděkování 35
RCEK motory v chine ?
- Radim Barč
-
- Offline
- Expert
-
Aku jsem použil Outrage 1350, který má svá nejlepší léta za sebou.
Proud po spuštění- úctyhodných 46A, postupně samozřejmě klesá, ale i ve 20sec byl 31A
Otáčky- v 10sec asi 8800ot/min, ve 20sec- pořád nad 8000
A ve 21sekundě bílý dým.
Teplota vinutí- 107°C , pláště 90°C
Po vychladnutí funguje normálně, ale k dalšímu měření jsem se už neodhodlal a tak jsou hodnoty pouze orientační.
Vím, za letu by se odlehčil, ale 20sec mi na standu soutěžní motor vydržet musí.
RB
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Radek Novotny
-
- Offline
- SUPER SPECIALISTA
-
- Příspěvky: 1100
- Karma: 4
- Obdržená poděkování 36
Vzhledem k tomu, že se tento motor s odběrem 45A už i sem tam na Moravě používá (viz. např. Ondřej Matula a jeho článek...), má fakt cenu omezovat nějak motory jinak, než geometrickými rozměry...?
Stakovými motory ta věta o obchodní síti už i v tomto případě myslím ztrácí smysl, a modifikace pak taky... z 2209 statoru nekonečno nevyždímáš. S vrtkou 10*6 je tu už technologická stopka... Nevěřím, že se tu budou různé motory u stropu lišit o víc než jendotky procent. To už pak bude určitě větší roli hrát v rozdílných pohonech baterka. A Miho? Možná že pár jednotek procent přidá, a co...?
Mnohem větší roli než pár procent na pohonu bude mít stejně taktika a umění lítání. A to píšu proto, že tam u sebe cítím hóódně velké rezervy, a ne u toho pohonu...
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Tomas Hruby
-
- Offline
- SUPER SPECIALISTA
-
Radek Novotny napsal: Mnohem větší roli než pár procent na pohonu bude mít stejně taktika a umění lítání. A to píšu proto, že tam u sebe cítím hóódně velké rezervy, a ne u toho pohonu...
Vyprávěj mi o tom... Já teď docela trénuju se Scorpionem a to letadlo má opravdu obrovský potenciál, ale pořád si ještě nevěřím tolik, abych s ním létal více než s Ambrosií či Magicem, na to by to chtělo daleko víc času. A takhle je to se vším

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Radim Barč
-
- Offline
- Expert
-
- Příspěvky: 567
- Karma: 5
- Obdržená poděkování 35
Tentokrát vše proběhlo přesně podle mojí metodiky.
Překvapení je regl Spin 33, ustál to bez zaváhání. Aku- dva roky starý NRG Outtrage 1350. Vrtule RFM na trámci 42mm.
Otáčky po zapnutí -těžko přesně změřit, něco kolem 9200ot/min
V desáté sekundě 8480ot/min
Poté byl zase cítit, tak jsem ho dále netrápil.
Teplota vinutí 64°C, pláště 46°C
S nějakou ,malou baterkou to asi půjde, s dnešní špičkovou bych to neriskoval.
Zítra to možná prověřím v praxi.
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Tomas Hruby
-
- Offline
- SUPER SPECIALISTA
-
Budu muset poskládat nějakou serióznější sestavu na měření, fakt ale je, že minimálně na českých soutěžích, kde je legální podchlazení, by to asi 20s motorový let přežilo a stoupavost by asi byla zajímavá. Fakt je, že mám s "normálním motorem" stoupavost v průměru 12m/s, to je za 25s 300 metrů. Kdybych se dostal na 16-18m/s, tak jsem stejně vysoko za nějakých 17-19s -je to 6-7 bodů k dobru, navíc se zkracuje i ta doba, kterou to musí přežít, to není marné.
Otázkou ovšem spíš je, jestli se mi s tím chce párat a riskovat problém a popravdě je odpověď se spíš silně kloní k ne

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Radim Barč
-
- Offline
- Expert
-
- Příspěvky: 567
- Karma: 5
- Obdržená poděkování 35

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Aleš Krátký
-
Autor tématu
- Offline
- Administrátor
-

Je to rebel ! při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho... jednoho zesměšnil, navrhuji zavřít ho nadoživotí! To jako do konce života?
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Tomas Hruby
-
- Offline
- SUPER SPECIALISTA
-
Spíš jde o to, že reálný přínos je opravdu podle počasí v řádu 3-7s zkrácení motoru, což mi nepřijde jako až tak velký důvod k panice, zajména v situaci, kdy se při vysloveně špatném počasí s potřebou letět vysoko či opakovaně dostanou "supermotory" do problémů. Mě skutečně i tato diskuse přijde jako další potvrzení názoru, že by se asi nic nestalo při úpravě pravidel "pouze rozměry"...
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
Přihlášení
Poslední příspěvky
-
-
- RCEP Prostějov 1 (1 Příspěvky)
- Ahoj Všechny příznivce pevné výšky zveme na naši jarní soutěž, která se koná v sobotu...
- v Soutěže / Soutěže v roce 2025
- od Petr Loutocký
- 15. dub 2025 06:57
-
-
-
- Soutěž F5J 12.4.2025 Poříčí n.S. (8 Příspěvky)
- Díky moc, ikdyž chybička se vloudila. A to počasí je v našem případě vždycky klíčová...
- v Soutěže / Soutěže v roce 2025
- od Milan Chalupník
- 14. dub 2025 11:59
-
-
-
- RCEP Česká Třebová 2025 - Memoriál Jaroslava Tupce... (1 Příspěvky)
- Ahoj, v průběhu soutěže jsem pořídil na mobil několik záběrů ze soutěže. Jsou to jen...
- v Soutěže / Soutěže v roce 2025
- od Lubomír Šášek
- 13. dub 2025 22:19
-
-
-
- 14. Samba Cup F5J (1 Příspěvky)
- Samba Cup F5J 2025 je zpět! Propozice k soutěži jsou již zveřejněny – věnujte jim prosím...
- v Soutěže / Soutěže v roce 2025
- od Aleš Krátký
- 07. dub 2025 17:22
-
-
-
- RCEV Hořice 19.4.2025 (1 Příspěvky)
- Ahoj piloti, zvu vás na naši velikonoční soutěž RCEV do Hořic. Přihlášky jsou otevřeny....
- v Soutěže / Soutěže v roce 2025
- od Petr Dušek
- 01. dub 2025 19:05
-
-
-
- Nechtěné spuštění motoru (7 Příspěvky)
- Přesně tak, hledá se to blbě. Teď už mě napadá akorát vylučovací metoda. Začal bych...
- v Letecké kategorie / F5J
- od Pavel Hloušek
- 29. bře 2025 06:01
-
Stoupák.cz je nezávislým komunitním webem. Pokud máte cokoliv, co by jste chtěli zde uveřejnit, neváhejte nás kontaktovat. Rádi se podělíme o zajímavé informace, reportáže nebo návody.