nový F5J stroj - Ypsi : Boreas

Aleš Krátký napsal: ...takže váha půjde asi o kus dolů ještě.

Tlačit váhu při rozpětí 3,5m pod 1600g je nesmysl, udělejte tam prostor pro dovážení, bude to už při menším větru potřeba!
V sobotu v Pace jsem viděl dvě skoro přetržená křídla od Daidala po "běžném" soutěžním zapíchnutí. Vždy praskla od rohu vztlakovky dopředu. Nízká váha je hezká, ale taky aby to něco vydrželo...

Pěkný, ale na můj vkus mi přijde, že to má nějaký krátký trup, resp. malá vzdálenost mezi mezi křídlem a VOP

Bacha, Cirrus je "gumový", to ale není synonymum pro málo pevný... Ono se to křídlo "vlní", ale už jsem to docela pokoušel a nezdá se, že by se chtělo zlomit, zrovna tak vypadá velmi odolně při přistávání. Skoro mi přijde, že rozlámat toho lehkého Storka by nedalo výrazně víc práce, ale nehodlám testovat

Jinak je fakt, že ty hmotnosti kolem 1,5kg už jsou diskutabilní - ne že by to nelétalo, ale přínos to je opravdu jen v klidu, který není moc často a i pak je rozdíl proti "normálním" letadlům mizivý. Bylo to vidět i v Dubnici - Angličani tam měli tu velkou HyperAVA ( http://www.hyperflight.co.uk/products.a ... timate-f5j ), která má plošné zatížení hooodně malé, ale v tom klidném počasí opadala při porovnání v podstatě stejně jako lehký Stork 4 a když se dostaly do bubliny, tak Strok obvykle dokázal stoupat rychleji.

No čekal bych, že optimalizace výkonnosti by tvůj problém být docela měla, ne? A tady ti opravdu doporučuju připravit nějaké zátěže a zkusit v tréningu vlastnosti s různými přítěžemi, třeba pro vzletovky 1650-1750-1850g, teprve ověření ukáže, co je optimum. A nepřekvapilo by mě, kdybys třeba při 1750g získal výkony lepší než při aktuálních 1470g - třeba taky ne, ale to se právě musí zkusit