Nechtěné nulování výškoměru

Berte to jako poučení na co si dát pozor

mám Altis V3 i V4. aktuálně létám s V4 a nemohu si stěžovat, je to dozajista (nebojím se toho) nejlepší výškoměr na trhu. Poslední dobou se mi ale stávalo, že když jsem přistál, tak ukazoval FAI výšku 0. na PC sice výška byla, nicméně se po podrobném zkoumání záznamu ukazovalo, že někdy v polovině letu se prostě na 1ms pustil do poloviny signál motoru a tim pádem byla nula výšky.

Přešel jsem na nové letadlo, udělal novou elektroinstalaci a opět se problém v nahodilých intervalech opakoval. Vypl jsem různé zbytečné mixy na Auroře, vypl jsem zpomalovače přechodů atd .. a problém stále trval

Psal jsem na podporu Altisu a kluci tvrdili, že altis určite error nemá, že to bude někde u mne a přinesli spásnou myšlenku : ten ťuk do motoru byl pokaždé stejně vysoký v záznamu (zkrátka vždy byl stejně velký ten "schod" v grafu) a pronesli " máš nastaveny Fail-Safe?"

no samozřejmně, že jsem ho nikdy nenastavoval a měl jsem za to,že při výpadku prostě podrží poslední známou pozici. Inu můj příjmač Optima7 byl z druhé ruky (jako celá souprava) a předchozí majitel zřejmně F-S nastavoval (a tím zrušil defaultní volbu ?? nicnedělání).

Co z toho plyne za ponaučení ? I za běžného letu, kdy proste okem žádny výpadek nezaznamenáte tam může být opravdu velice krátkodobý nástup F-S a pak taková chytrá věc jako výškoměr prostě hází nuly.

Dávejte si proto pozor na takové situace, aby jsme v F5J nebo RCE100 nedostávali nuly za lety. V nových pravidlech RCE100 již je toto striktně hodnoceno NULOU !

Jinak toto platí pro všechny výškoměry, ne jen Altis pochopitelně

pokud to výškoměr ignoruje není problém, ale pokud sází nuly,tak to hold hloupé

jinak to s tou delkou impulsu je opravdu moudré a ničemu by to asi nevadilo.

aha vidis to,hned jsem chytrejsi.
v tom pripade by to chtelo asi maly update firmwaru u altisu ?

Tipnul bych, že podle délky impulsu, resp. podle doby, po kterou hodnota impulsů na plynovém kanále přesahuje určitou hranici...

Představa, že si někdo pomůže spuštěním motoru impulsem trvajícím 0,1 vteřiny je hodně úsměvná - maximálně se tak stihne zabrzdit, protože vrtule se nestačí roztočit natolik, aby zabrala, ale zato stihne slušně přibrzdit letadlo (pokud se vůbec zvedne z trupu )... Tyhle kopance obvykle trvají setiny vteřiny, takže pokud bude mít výškoměr definováno, že FAI výška se nuluje až při impulsu delším než xxx ms, nevidím v tom problém. Tato hodnota, resp. její maximum ale musí být samozřejmě pevně dané ve FW, aby nějakého chytráka nenapadlo ji natáhnout na dva miliony ms

Ale jinak plně souhlasím s Tomášem - restart povolit, nicméně pokud mám někde šotka v elektrice a kope mi signály do motoru, je to můj problém a buď si to ošetřím, a nebo nebudu restart používat.... když bude výškoměr inertní vůči těmhle nechtěným krátkodobým kopnutím, tím lépe, ale asi bych to nějak nerozpitvával - prostě natvrdo nastavit, že v toleranci je ještě signál dejme tomu po dobu max. 200ms za předpokladu, že před a za signálem je dalších 500ms klid a fertig... jestli to někomu bude dělat i pak, hold má smůlu a restart musí vypnout.