RCEV

Ta úprava Aerobtec je dobrá, pomůže to alespoň částečně. Už vidím jak notoričtí 'očůrávači' pravidel v tomto případě budou používat jiné výrobky...

Ohledně té verze pravidel co jsem koordinoval na konci loňského roku, pověsím to sem až se vrátím ze zámoří. Ještě se na to podívám, jestli tam nebude ještě ždibíček na vylepšení.

Jen to shrnu:
1. Radku poves sem prosim link na navrh pravidel pro 2015, at mame urcite všichni totez.
2. V RAMCI KOMISE bychom měli diskutovat restart. To za nas nikdo neudela, a naopak, když to neudelame, tak se do nas nakonec pusti z obou taboru.

Dovolím si napsat můj názor na restart v RCEV k diskusi...

Podle mého názoru bychom měli restart buď zakázat úplně a létat ve stylu F5J anebo ho naopak povolit se vším všudy, tedy ať se klidně člověk pro opakování letu vrací se zapnutým motorem. Vůbec se mi nelíbí ten současný "mezistav", kdy se hraje na restart výhradně pro záchranu modelu, spuštěním motoru ale člověk ztrácí nárok na opakování. Reálně totiž při zapnutí motoru někde v dáli a rychlém návratu pro opakování soutěžící přistane, rozpojí kabely a letí a nikdo to nezkontroluje, pokud by měl časoměřič naopak ověřit zapnutí motoru před opakováním, tak se tím "mezipřistání" hlavně u externího displeje velmi protáhne a ztrácí smysl, navíc při "pomalejším časoměřiči" se bude soutěžící právem cítit poškozený. Povolení restartu se vším všudy tento problém plně řeší - nikdo se o nic nestará a až po posledním započteném pokusu se kontroluje, vše je jasné.
Nechci se kluků dotknout, ale ta současná podoba pravidel je trochu klasický příklad situace, "kdy dobrý nápad zvítězil nad zdravým rozumem".

Ale je to na vás, osobně bude RCEV létat jen minimálně, tak do toho nehodlám rýpat nijak přehnaně.

Aleši moc to se změnou taktiky po jistém uvolnění restartu dramatizuješ... Reálně se taktika snad změní při nějakém tragickém počasí, kdy budou opakovat prakticky všichni, ale naprostá většina letů bude stejně končit tak, že aspoň někdo maximum naletí a člověk, který bude opakovat, kolo tak jako tak projede. Představa, že by někdo chtěl vyhrát využitím návratu po restartu motoru, mi opravdu přijde až tak trochu směšná - tudy prostě cesta nepovede.

O něco výraznější by asi byla změna taktiky, pokud by se restart naopak zakázal, ale zase se podívej na F5J. Restart je zakázán, ale přesto se při dobrém počasí už běžně létá pod 100m (někdy i pod 50m), protože to prostě na 1000b potřebuješ. Vsadím se, že v RCEV při soutěžích za slušného počasí budete na konci této sezóny v podobné situaci - možná se to nestlačí pod 50m jako u F5J, ale že se bude pro vítězství muset létat v řádu 90-110m, o to se klidně vsadím. Mimochodem, to samé se týká obavy o to, aby si někdo nenastavil automatické vypnutí těsně pod 200m. Tím si někdo může pomoci v mizerném počasí a silném větru, ale jsem se ochoten vsadit, že při alespoň trochu slušném počasí bude tato funkce absolutně nezajímavá, protože už 150m bude spíš moc a soutěžící s vyššími ambicemi se k 200m ani nepřiblíží.

Já jsem si dovolil chytrým opakováním vyhrát vloni RCEK v Lomnici...

Přidávám zde návrh znění pravidel v podobě z konce minulého roku. Změnu jsem udělal kosmetickou, zvýraznil jsem a podtrhl počet modelů do soutěže, myslím, že by měly stačit dva. Více modelů by mohlo i trošku znevýhodňovat nízkorozpočtové modeláře, ale na druhou stranu zase podporuje více modelaření... Max. 2 modely jsou standard pro RCEK, RCEJ, ale nemusí to být nutně stejné...
Dále jsem udělal změnu u min. počtu soutěžících při opakování ze 4 na 3. Mělo by to být obdobné jako u jiných kategorií...


Ted je jen na dohodě, jak dál postupovat, aby se namísto té současné ne-vyhovující verze pravidel dostala v patnost nová verze, která bude mít trošku hlavu i patu...