Dodržování pravidel a gyro

Když budu reagovat na startovací příspěvek - (sice byl dotaz směřován na stoupákovské odborníky, což tedy zrovna asi nejsem , ale s dovolením se vyjádřím, ať řeč nestojí ) - na zákaz restartu mám vlastní názor, zatím mi nikdo nebyl schopen hodnověrně vysvětlit, v čem je to lepší než povolený restart spojený s nulováním výšky, ale to je fuk. Do F5J pravidel rýpat nehodlám, jsem rád, že se podařilo tenhle paskvil vypustit z RCEV.

Ohledně toho gyra - přikláním se k Tomášově teorii o tom, že v případě větroňů a termického létání by to asi fakt bylo spíš na škodu. Tady se nehodnotí čistota letového projevu a přesně zalítnuté obraty, není potřeba ideální stopa pro rychlý průlet, ale pilot potřebuje reagovat na podněty modelu - pokud mi gyro bude mít snahu rovnat termický kopanec do křídla (jako že bude), tak by jeho instalace byla opravdu kontraproduktivní.

Ono je sice fakt, že gyro se dá zapnout až v tu správnou chvíli, jenže jak poznám, kdy to zase vypnout...

Selským rozumem - gyro je stavěno především na to, aby odstínilo vnější vlivy a letadlo letělo jen dle povelů pilota (asi jako v simulátoru s vypnutým počasím) - jenže v kategorii, kdy se podle těchto vnějších vlivů řídí a létá, to asi není úplně nejlepší cesta....

A přínos gyra pro stabilizaci, když termika není... mno, jestli udělám chybu a letadlo se sesype v zatáčce o metr dolů, pak myslím, že gyro mi to zpátky nahoru nevrátí - a systém, který by vylučoval udělat TU chybu, už by zaváněl autopilotem - Roman rozvíjel teorie o speciálních softwarech, čidlech... to už zabíhá úplně jinam než je gyro.

Jan Kubica napsal: Petře, to chceš říci, že ve 100" se smí zapnout motor za letu??? Pěkný paskvil, bych řekl . A možná bys mohl vysvětlit, v čem je restart lepší.

Ano, RCEV lze motor zapnout za letu. Stejně jako to je třeba v RCEK. Jenže v právě díky výškoměru na rocdíl od RCEK je to v RCEV velice snadno odhalitelné - výškoměr po přistání ukáže ---.-, a soutěžící má tak 0 za celý let. Takže bych to nedělal, dokud to není nezbytně nutné, a rozhodně to vylučuje spekulace některých chytráků o motorové termice v závislosti na povolení restartu. Je to podle tebe paskvil? Já naopak považuju za paskvil dát do letadla motor a pak ho zakazovat použít.

Velice častý argument odpůrců restartu je, že v F3J taky nemají motor, aby si ho zapli... Na to já obvykle odpovídám, že ve volňáscích taky nemají ovládanou směrovku, aby zatočili... tak co ji zakázat i tady....

A v čem je restart lepší? To už se tady několikrát probíralo a řešit to tady znovu by zaplevelilo vlákno, které je o něčem jiném. Klidně si o tom můžeme popovídat někde jinde, ale nejdřív si zadej do vyhledávače "restart", možná si tak ušetříme spoustu dopisování

Nicméně je to asi stejné, jako volit Losnu nebo Mažňáka - jsou tábory příznivců a odpůrců restartu a ke shodě mezi nimi asi nikdy nedojde.