Brzdění klapkami o zem

Na mnoha soutěžních modelech lze vidět, že vztlakové klapky po vyklopení do brzdicí polohy daleko přesahují obrys trupu. Jinak řečeno, po dosednutí model "courá" klapky po zemi a jimi brzdí. Podle mě je to jasný rozpor se zněním pravidel, například:

RCEK: Na modelu nesmí být jakékoli zařízení, které slouží ke zpomalení a zastavení pohybu modelu po zemi při přistávání.

Obdobné formulace jsou snad ve všech pravidlech elektrovětroňů. Co s tím, vadí to nebo ne? Jak se k tomu postavit?
H.

Jednak bych trochu polemizoval s tím "na mnoha modelech" - v praxi sice na lecčem vypadají klapky "masivně", ale opravdu jasný přesah až na zem zas tak extra častý není. V praxi se navíc klapky vesměs instinktivně před "dopadem" zavírají jednak kvůli ochraně serv, ale tak trochu i kvůli přistání - zabržděný model při rychlém zavření obvykle ztratí vztlak a krásně "žuchne".

Obecně ale k otázce - neviděl jsem , že by to někdo řešil a pokud se nenajde nějaký chytrák, který udělá provokativně zubatou odtokovku řešenou jako jasná brzda, tak to asi takto i zůstane. Vím, že nějaké náznaky podobného záměrného brždění klapkou měli Kukačkové, ale i u nich se zrovna toto moc neřešilo, vetší debaty byly kolem jejich pojetí trupu...

Tohle bych asi moc neřešil,protože je to o kvalite serv a vhodného pomeru pák.Většinou to neustojí bud servo
nebo uložení táhka v klapce.Dokázal jsem takhle odrovnat i převody na HS 56

No to jsou věci, a že jsou soutěže kde je tráva po kolena to nikdo neřeší. Naopak jsem zažil mokrý a hladce vysekaný trávník kde to jelo jak po másle. Každá soutěž je jiná a nejlépe to umějí ve Vsetíně, tam pracují i s termikou.ZS

Kluci, já to brzdění klapkami už viděl mockrát, takže si nemyslím, že by se to nedalo použít. A jako další námět viz http://www.rcgroups.com/forums/attachme ... 1245099121 a http://www.rcgroups.com/forums/attachme ... 1245099121 . Na těch fotkách to vypadá na "nehodu", ale konstrukčně by to těžké nebylo. A tedy - bylo by to proti pravidlům (evidentně je to brzda aerodynamická ) nebo ne? H.

Fanda Kašpárek napsal: Tohle bych asi moc neřešil,protože je to o kvalite serv a vhodného pomeru pák.

Je to takové oddechnutí od nekonečného seriálu Pravidla.

Kolegové z mého okolí si jistě vzpomenou na Gustu Součka (ještě létal i jeho brácha Jirka) v RCEN před lety. Ten měl, na tehdejší poměry, docela velkou obludu, snad kolem 3 metrů, a jeho brzdění po zemi bylo dohnané k dokonalosti tím, že ten se o serva na klapkách bát nemusel. Měl totiž na nich autíčkářské servosavery.
Když to po čase po něm zkoušel Honza Micka, tak se mj. dostal do stadia, kdy se při prudkém klesání klapky proudem vzduchu přivíraly.
Pak se od toho ustoupilo.
Tehdy to z hlediska pravidel nikdo neřešil, spíš bylo komické, jak za těma hrablama lítala tráva a hlavně to svůj účel splnilo. Gusta se držel (oba kluci Součkové) dost dlouho na špici, včetně mistráků.
Z dnešního pohledu by to bylo nejmíň na useknutou ruku.

Jirka Souček letos RCEN létal ( http://www.rcex.cz/?p=202 a http://www.rcex.cz/?p=271 ) - jak jsem se tak díval na ty fotky, už aby zase bylo hezky

A co s tím brzděním klapkami uděláme - smí se to?, nesmí se to?, může se to? H.

Jan Kubica napsal: smí se to?, nesmí se to?, může se to?

Honzo, neřeš to. Už ti to psal myslím Tomáš, ale byl bys blázen dobrovolně rubat serva. Pokud si normálně zadrhneš klapkama o zem, tak věř, že spíš bude každého zajímat, jak dlouho ti bude trvat výměna serva (serv). Pokud ovšem kolegové zjistí, že to je prvoplánové, tak počítej s problémem.
Rovnou ale říkám, že s touto úpravou pravidel nepočítám, pokud mě někdo npřehlasuje.

Taková praktická zkušenost - při přistání na bod má to finální zatažení klapek i své výhody z hlediska letu, on se totiž model v momentu zatažení obvykle prosedne, což se leckdy hodí. Tyhle fígle byly asi smysluplnější u RCEN čáry...