Stavba F5j větroně

Odtokovka z těch 30mm pásku je dobré řešení!! Myslím, že to vyřeší největší problém konstrukčního křídla a to
zkroucenou, měkkou a nepřesnou odtokovku. I zde by však mohla být mezi ještě balzová stojina.
Tloušťka 0,3mm je jako kompozitového křídla (od dobrého výrobce)
Na poslední ucho bych dal menší servo, klidně Dymond D60. Dnes se dávají i do klapek 9g serva a tenčí kabeláž...

přesně tak, 100% funkční to bude až po uzavření. Jo cena je děsná, ale zrovna tyto široké pásnice by asi nebyl problém vyrobit z více vrstev jednosměrky. Když si spočítáš plochu klapky na nějakém 100" éru kde se normálně D60 dávají, tak nebudeš daleko od plochy toho posledního křidélka na tvém F5J.

Nádhera. Jenom se chci zeptat, všechny serva budou zapojené každé somostatně do přijímače?

+- bych dal společné, silnější dvojlinkou + signály ke každému servu tj 5 pinů na každou stranu.
Kabeláž udělá taky dost!!

Tak na okraj - jako zajímavá cesta k odlehčení kabeláže se jeví použití serv SBUS (primárně Futaba, ale klon mají i některé čínské RXy). Pak vám totiž stačí jediný kablík od konektoru křídla k přijíímači místo čtyř či šesti, v křídle pak bude na každou stranu jeden kabel a odpadne paralelní vedení dvou v úseku od středu ke klapkám atd.
Zatím nejlehčí SBUS servo je 3270 - www.robbe.de/servo-s3270svi.html , které váží 16,2g a odhaduji, že na kabelech se ušetří dost na to, aby se celková hmotnost příliš nelišila od osazení 9g servy. Pokud by časem Futaba udělala SBUS modifikaci něčeho jako je 3156, tak pak by bylo použití SBUS pro F5J optimálním řešením absolutně bez diskuse - velmi komfortní a přitom nejlehčí. Při současném stavu je to také optimum z hlediska komfortu, hmotnost je ale "jen" cca stejná jako u "klasiky". Bohužel to není nejlevnější varianta, ale za pozornost to stojí... Podotýkám, že cena je vyšší, ale ne zas nějak extrémní, třeba proti MKS6100 je 3270 dražší o cca 10EUR, žádné "násobky".

Popravdě mi to docela vrtá hlavou zejména pro další kus Storka - u něj jsou klapky extrémně velké a tak bych se asi neodhodlal na ně dát 9g serva (i když už to pár lidí zkusilo), tím by hmotnostní nevýhoda 3270 omezila jen na křidélka, což by úspora v kabeláži plně vykompenzovala.

Mimochodem další úsporu může přinést i přijímač - čistě SBUS RX www.jino.cz/prijimac-r6303sb-2-4-ghz-f1014-9390.html# váží díky zmenšení a odpadnutí konektorů jen 7g, ale tady už vidím i diskutabilní věci (například bych asi preferoval zapojit na SB jen křídlo a serva v trupu mít samostatně)...

Cena hraje roli vždy, to souhlas... U tebe je otrava 6 serv v křídle, já bych to tam prostě nedával, přidá to dvě serva, 3 metry kabelu, zkomplikuje konektor na středu, přijímač je už jen třešnička na dortu.
Mimochodem ale nedá se u FrSky kombinovat z jednoho RX SB a klasika? Na klapky (a možná i křidélka) bys totiž mohl dát rovnou SBUS serva od FR - www.hobbyking.com/hobbyking/store/__5819...2_6kg_12sec_22g.html , to není drahé a přidělaly by se jediným konektorem. U Futaby by tohle šlo určitě, jak je to ale s kombinacemi SB-PWM u FrSky kopie netuším.
Na "druhá křidélka" se nějakým malým PWM (a tedy samostatnému drátu) nevyhneš, v SBUS se tak malá nedělají.