"modni vlny" letadel :)

stale je to o pilotovi a pomocnikovi ,vymakane ero s teba majstra neurobi

vysledky som videl na sebe nakolko som sutazne zacal elektry lietat len minuly rok
makal som v treningu zlepsienie bolo na kazdej sutazi
teraz som to vypustil pre nedostatok casu.....co sa prejavilo napr v Holici ked som za bezvetria nepristal...
atd atd
faktorov na dobry vysledok je vela model trening technika ....
ale to vies sam ze Aleš

Já se počítám čistě mezi rekreační letce, o nějakém tréninku se vůbec nedá mluvit. A klidně přiznám, že jen díky modelu (plná mechanizace) a možností Tx mi v podstatě nedělá problém přistát +- 6s a v podstatě k noze. V době Modely a řízené VOP a SOP bylo přistání k noze "noční můra", dneska je to v pohodě. Takže jen modelem a Tx má "výkonnost" podstatně vzrostla.
A s tou náročností modelu a kdo si ho může dovolit, tak pokud jsem v první řadě MODELÁŘ , tak finanční náklady na postavení "domácího" kompozitu (XPS+sklo) jsou opravdu minimální. Já jsem dneska schopný postavit v pohodě Aegea II do 1.500,- Že se podobné modely prodávají několikanásobně dráž, to už je jiná kapitola. Kdybych si tím měl přivydělávat, tak bych si to taky samozřejmě nechal zaplatit.

Přesně to bude vtom tréningu a lítat se stejnými éry. To že si někdo pořídí nový model vesměs znamená že chce jít dál. Tedy k tomu přidá i více tréningu a lepší výsledky jsou na cestě. Na moravských soutěžích byl ve finále vždy nějaký papírák a to ne na posledním místě.
Ale něco na těch kompozitech (jak říká Lubošek) bude bo Radek Sohr má novou Q11ku a říká že klouže o poznání líp.

Ale vždyť trénuješ každý den, čeho se bojíš. Jo taky má nový americký motor, ale na 15s lítá v klidu maxy s odřenýma ušima.