Aegea II

No motejla mám taky. Zatm je ale placatej

Najprv si zabrúsim požadované vzopätie, zafixujem a zlepím 5min epoxidom, keď to uschne mám sklenú pásku 15mm širokú 110g, ktorú potom presýtim epoxidom na tom spoji , ale už 24 hodinový a nechám vyschnúť, možno by si sa opýtal či tam nedávam spojku, ale spoj je dostatočne pevný a na daný účel postačujúci.

Když vidím vaše brusy, kde už máte technologii zmáknutou, tak zatím tiše závidím. Já takhle dělám svoje první křídlo (s balsou mi to jde podstatně líp ) a tak se učím. Jako první jsem vakuoval uši a tam jsem nějak nezvládnul nosník. Pevný je to až moc, ale vzhledově hrůza. Na střední části jsem trošku změnil postup a už to vypadá o poznání lépe . Zítra udělám poslední část (ještě nemá ten správný grif a tak si netroufnu na jeden zátah udělat 2 díly křídla) a je to. Ještě pár křídel a už to snad vychytám . Ucho váží 50 gr, střed 63 gr, proti plánu mám tak minimálně 5gramů nadváhu. Mohl jsem třeba učetřit na nosníku, ten mi přijde pevný až dost.
Mám ještě dotaz. Jak řešíte ukončení, když říznu křídelka a klapky? Tu spáru a plochy na bocích křídelék a klapek po řezu jen začistíte, či to třeba olaminujete?
Děkuji[attachment=0:z7jxqyu7]<!-- ia0 -->IMG_0860.JPG<!-- ia0 -->[/attachment:z7jxqyu7]

tú špáru len zabrúsim, ja tiež robím krídla na štvrťky a nie jednu celú polku, tak sa tomu môžem aspoň lepšie venovať, ale hlavne mám malú dielničku a hlavne že ju mám.

Q11 od vcerejska stoji, pro detaily a dnesni prvni foto mrknete na nase stranky, posledni Zpravodaj

Ivane veľmi pekne spracovaný stroj gratulujem. Má to, ale len jednoduché V zalomenie ? Presvitajú tam servá v krídle je pojednom? Čiže klapka po celej dĺžke?

Kridlo je laminovane jen ze dvou polovin, vzepeti je uprostred, pak uprostred polovin kridla a jeste dvakrat na konci kridla. To aby se to dalo laminovat vcelku. Na fotce to neni videt.
Zkousel jsem jenom dve serva, napred jenom jako brzdy (neslo to ridit jenom smerovkou), pak jenom jako kridelka (je to rychle, strasne jsem s tim mlatil pri pristani) - nic z toho nefungovalo. Takze bezna slepa ulicka, musel jsem se vratit k osvedcenym ctyrem servum.
Konecne eroplan, co vypada jako volny motorak:)
Az na tu cenu.

Tým laborovaním z dvomi servami po celej dĺžke, alebo len krídielká som si prešiel aj ja ,ale zatial nie je nič nad štyri servá a min dvakrát zalomené krídlo.
Ozaj a aká ti vychádza váha takto komplet osadeného modelu ak to nie je tajomstvo .
A tá cena myslím, že je veĺmi zaujímavá, kto si taký model touto technológiou vyskúšal tak mi musí dať zapravdu. Uvidíme tento rok koľko noviniek sa ukáže na súťažiach.

Ozaj.
Ve skutecnosti jsem to tak odvazit uz nemohl. Celkova odvazena hmotnost je 385 gramu, ale je v tom uz
- ctyri serva GWS PICO BB a vsechny kabliky (v kridle)
- prevodovka (jenom prevodovka Dualsky, bez motoru)
- kuzel a listy vrtule
Tak si myslim, ze to cca 80 gramu muze delat.
Chceme to povesit v Norimberku, bylo to na posledni chvili, proto takova blba sestava. Vyrobit formu na trup je strasne dlouha a nakladna prace, a to kolega pri vyrobe panske formy ufiknul trup Q10, nastavil to koncem trupu hazedla a tmelil a brousil. Rikaji, ze delat to od zakladu by bylo jeste pracnejsi.

Jak je to vlastně s profilem na Aegea II? Na plánku je uveden profil AG44-AG47 a v popisu na webu jsou ke stažení souřadnice profilů. Samozřejmě jsem podle těch stažených souřadnic v programu Profilli udělal šablony a vyříznul a vylaminoval křídlo. Bohužel když jsem to porovnal s profily na plánku, tak ty, co vypadnou z programu jsou "trošku" jiný. Na plánku má profil prohnutou spodní stranu no a ty profily dle stažených souřadnic mají rovnou spodní hranu No alespoň natrénuju výrobu křídla vakuováním