Motor + vrtule + baterky pro F5J

Za mne převodovka a motor co má doporučený Bohouš ... ale třeba "Vostřeli" v čele s Malčou lítaj "na přímo".
Takže "oblečená - neoblečená" : - )

Vsechno ma svoje.
Co se tyka vykonu, pak nejlepsi je prevodovka. Vsechno hraje pro ni. Rychlobezny motor, tluste draty, tedy vetsi proud. Velka vrtule s velkym uhlem natoceni ma vetsi ucinnost.
Motor si muze vzit vetsi proud, takze aby se vyuzil musi byt "silnejsi" regl 60+.
Prevodovka ale potrebuje udrzbu a nektere dost castou. Viz navod k pouziti Reisenauer.
Dalsi dil muze mit dalsi poruchy.

Naprimo: Motor 2838 je uz old school. Vylepsena verze (podobna streva) je zapouzdrena obezka EG3040-9.
Eroplan 1550g vyveze pres 300 metru na 3S a 10X6. Nebo se da pouzit 4S a vrtule 9x6, pak je vykon jeste mnohem vyssi. Ovsem i proud. Funguje, ale je to uz mimo navrhovy stav. Regl take 60+.
Zasadni vyhoda: Bezudrzbove.

Ta zapouzdřená oběžka EG3040-9 na 3S je můj tajný tip, ovšem pokud se vejde do trupu. Letadlo doma ještě nemám, takže nevím. Nenašel jsem ji v dlouhé verzi, asi se nedělá, že?

Vesla se mi do Dynamika, kam se uz 2838 kvuli kabelum nevesel.
Kuzel ovsem 32.

Čirou náhodou jsem zrovna porovnal dva motory, opláštěné oběžky Dualsky a XPower. XPower mám odzkoušený celou sezónu v Explorer 1550g. Funguje výborně.
Dualsky je znatelně větší a musel jsem dělat na Exploreru větší přepážku, aby vešel na místo kde v pohodě fungoval XPower.

Pod 1500g bez váhání oběžka, ale tento případ je poslední dobou hodně diskutabilní. Panuje zde více názorů, a opodstatněných. Z oběžky se dá více vyždímat při použití 4S a zůstat na podobných listech i proudech jako u 3S, ale najednou tam jsou zase strašidelné otáčky na vrtuli, navíc dnešní výrobci čtyřčlánků nás nějak neberou jako cílovou skupinu a často je problém s prostorem v trupu. Sice radši slyším lahodný zvuk oběžky, ale převodovka v tomto případě vyřeší její nevýhodu a otevře se přepestrá výkonová hitparáda, holt to stojí peníz navíc a jednou za rok údržba. Nakonec zde využiji se veřejně zeptat, zda byla již někde zaznamenána destrukce převodovky Reisenauer ?

U nás v partě byla destrukce pouze jednou. O lámání a praskání duté hřídele nemůže být řeč ... satelity také přežili .

Destrukce převodovky Reisenauer se řešila před časem na RC manii. Milane, napsal jsi tehdy komentář.
Očesaný věnec.
Podle mne k tomu dojde v případě, kdy uživatel nepoužije pro montáž oba speciální klíče. Při dotahování pak vznikne radiální síla a naruší se souosost.

Odkaz na RCmánii
Docela zajímavé čtení ...

Jasně Ivane, o té diskuzi vím, (ikdyž se sklerózou si tykáme), chtěl jsem vědět, zda někomu vybouchla Reisenauerka během letu, ikdyž byla správně udržována, zde by se to určitě stalo, ale na vině by byla špatná kompletace a u Pavla zřejmě došlo k destrukci vinou špatné dráhy letu, pokud se nepletu . Vlastním tři F5J pohonové jednotky, oběžku, Reisenauerku s duralovým věncem a s ocelovým věncem. Ten duralový se opotřebovává více, ale děje se to po obvodu stejnoměrně, takže výbuch snad brzy nehrozí. V žádném případě nechci být propagátor převodovek, a ani firmy Reisenauer, ale když tak nad tím často debatujeme, tak se vždycky zarazím, že jsem ještě neměl tu čest být u jejího výbuchu. O Kontronikových se to ví, že pokud mají správného majitele, tak je to držák, akorát ta váha je vyšší. Používat jen oběžky, není špatná cesta, jen je potřeba při váze modelu nad 1800g včas kalkulovat během motorového letu, aby někam doletěl a vystoupal, u převodovky je to naopak, ta se musí někdy držet hodně zkrátka, aby z toho nebyl škrták ve stratosféře, ale obletí toho více. Každému vyhovuje něco.