Zase motory pro RCEK

Jan Kubica napsal: ... Mně se líbí průměr a délka válcové části rotoru...

Honzo tou válcovou částí se rozumí jen "plášť magnetů" (pro informaci u TGY TR2826/1900 je to 13mm) nebo i válcová část čela rotoru?

Kóta D dle obrázků na HK.

[attachment=0:3teboe1z]<!-- ia0 -->motordata.gif<!-- ia0 -->[/attachment:3teboe1z]

Podle mě je to včetně válcové části čela rotoru, resp. oni tomu říkají "flux ring", tj. část, v níž se uzavírá magnetický tok. Už jsme se o tom bavili tady - <!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.stoupak.cz/viewtopic.php?f=8&t=86 ">viewtopic.php?f=8&t=86.

Zřejmou výhodou tohoto přístupu je to, že se ověření motoru obejde bez jeho rozebírání, přitom tyto rozměry nějaký vztah k výkonu motoru mají, zdá se že délka magnetů je délka prstence minus 3-5 mm. No jo, pro TR2826 je to 13 mm, máš pravdu. H.

Pokud je tam "flux ring", tak by to měl být jen ten jednolitý prstenec kryjící magnety, tzn. bez čela. Obrázek z HK není zcela korektně nakreslen, ale kóta D=13 kupodivu souhlasí s mým měřením, ale je to jen ten lesklý prstenec.

Samozrejme sme tuto možnosť (širka prstenca) dávnejšie skúšali napasovať na pravidlá... uvažovalo sa tušim s tymi pôvodnými 16mm, ale vybrané motory mali aj 300W...
Tých 13mm je zaujímavé, ale je to zase len rozmer nič nehovoriaci o vnútornej štruktúre motoru.
Obávam sa, že by sa do tých 13mm zmestil výkon vyšší ako je dosahovaný teraz.
...
Je tu nakoniec 200W/min, možno pri tom nakoniec skončíme. A na tieto naše reči budeme spomínať pri dymiacich limiteroch.
...
p.s.: Honzo, nebeží ti čas vo fóre o hodinu dopredu ?

Ajajaj, další nejednoznačná definice. To mají ty TR plášť ze dvou materiálů? Koukám na ty fotky od Zbyňka - u KDA je to zvlášť výrazné. Mám tu Raye - taky dva materiály, Axíky (řada 28) a Megy (RC400) jsou ale z jednoho kusu. Tam "flux ring" od "bell depth" (další anglická definice) rozlišit nejde. Resp. jeden uvádí "bell depth" 17 mm, v druhé definici je "flux ring" 16 mm. Podle mě, pokud by se taková nějaká definice přijala, muselo by to být "přes všechno" - od hrany rotoru v mezeře mezi rotorem až statorem až dozadu po přechod do kuželové části nebo žeber atd. Myslím si. H.

Všechny motory*** které mám mají jasně rozlišené čelo (většinou eloxovaná Al slitina) a plášť, a to i motor AXI. Třeba v téhle tabulce motorů f5j.eu/w/index.php?title=List_of_allowed_outrunner_motoros je to jasně vidět.
K tomu co píše Juraj, pravděpodobně by to vedlo k růstu výkonu, protože by byla snaha namačkat do určeného pláště co nejdelší stator, ale mělo by to technicky jasně daný strop (pokud se tedy shodneme co je ten plášť .. )

*** doplněno - přeci jen jsem našel výjimku, motory PJS mají celý rotor z jednoho kusu, ale zase PJS nedělá motor s průměrem 28mm...