Zase motory pro RCEK

Jiří Veselovský napsal: Kde jsi prosím vyčetl, že je tento motor legální? Pokud jsem se přehlídnul, tak se předem omlouvám.

Pokud mluvíme o slovenských pravidlech, v textu je obrázek motoru AXI 2208, na něm je okótovaná délka motoru bez hřídele a zadního výstupku pro hřídel, podle stejné metodiky je délka motoru TGY TR2826 = 25mm, tzn. OK. Motor je navíc uveden v příloze - seznam povolených motorů f5j.eu/w/index.php?title=List_of_allowed_outrunner_motoros . Jediným problémem, o kterém opakovaně debatujeme je to, že v českých pravidlech není ani obrázek, ani jiné upřesnění metodiky měření rozměrů motoru.

Jiří Veselovský napsal: A tohle číslo jsi sebral kde?

Vycházím z informací ze svého okolí (Hořice, Nová Paka), pokud celostátně bude těch motorů menší procento, je to možné, přesto si troufnu tvrdit, že jich bude nadpoloviční většina.

Jiří Veselovský napsal: A v čem máš konkrétně problém. Pokud se podržíš litery zákona (našich pravidel), tak co chceš řešit? Máš tam délku a průměr motoru, velikost vrtule, baterky a to je málo? Pokud nebudeš chtít využít výjimku ohledně TGY (ta výjimka je jen z důvodu, o kterém se zmiňoval i Karol Ch., u nás problém pro letošek s TGY není), o které jsem psal výše, tak jsou všechny limity známé a dodržitelné.
Právě prozatímní pravidla umožní zareagovat pružněji, než kdyby se muselo čekat na klasický schvalovací postup.

Máme zde tři varianty pravidel (CZ, SK, SLO), ve všech variantách pravidel (nebo jejich přílohách) je motor TGY TR2826 uveden na seznamu povolených motorů. Konkrétně problém mám s tím, že Ty jako předkladatel pravidel opakovaně mluvíš o jakési výjimce pro tenhle motor, ale o té výjimce se nikde nepíše. Pokud pomineme nová slovinská pravidla, která se zřejmě vašim dohodám z Holíče trochu vzdalují, máme pravidla česká a slovenská. Rozhodné stanovisko, které bych rád slyšel, může být buď: 1) v českých pravidlech RCEK bude doplněna definice motoru (nebo obrázek) podle pravidel slovenských, a motor TGY TR2826 bude i dále podle této definice legální, a nebo: 2) v českých i slovenských pravidlech bude definice motoru sjednocena tak, že tento motor dále legální nebude (tzn. např. - délka motoru se měří bez hřídele, včetně všech výstupků).
Asi nemusím dodávat, že já se přimlouvám za variantu 1), a pokud by se tam dostal i max. rozměr statoru 22x10mm, jak jsem zde navrhoval již před vánoci, byl bych úplně nejšťastnější.

Jiří Veselovský napsal: Až ty jednou vyjedeš s pravidlama pro sviště, no, už se těším.... :lol:

Návrh pravidel je již delší dobu k dispozici pod označením RCEV, a i zde na fóru se o něm debatuje. Každý názor do této debaty je vítán.

Ja by som bol najradšej keby bol len jeden typ motora a vrtule a boli by sme na tom z výkonom pohonu všetci rovnako. :ugeek:

Karol Chyba napsal: Ja by som bol najradšej keby bol len jeden typ motora a vrtule a boli by sme na tom z výkonom pohonu všetci rovnako. :ugeek:

to je pekne,ale pro kazde ero se hodi jina konfigurace, to co je pro jedno nejlepsi,je pro druhe na nic

Karol Chyba napsal: Ja by som bol najradšej keby bol len jeden typ motora a vrtule a boli by sme na tom z výkonom pohonu všetci rovnako. :ugeek:

Je známo z historie, že lidi se začnou chovat rozumně až po vyčerpání všech ostatních možností.

V Americe mají také výčet (zatím jen doporučených, aby nikdo netápal ) motorů, i když v řadě 2212. Ten náš seznam taky začal jako návod, a přes doporučení se z toho stala povinnost. Na jedné straně je tedy snaha, aby nedejbože někdo nezískal nějakou výhodu tím, že si opatří jiný pohon, na druhé straně jednoznačnou definici taky nikdo nechce.

Na mě to dělá dojem typického středo-/východoevropského přístupu - co nejvíce nejednoznačných slov, protože potom je šance, že ty ostatní zblbnem a vyhrajem (což se ale ještě nikdy nepodařilo). Ještě uzákonit hymnu před každým kolem ...

O výkonu motoru (myslím) rozhoduje magnet. Proč tedy nedat do pravidel jen rozměry statoru nebo, kvůli snazšímu ověřování, válcové části rotoru (jako to mají v USA). H.

Aleš Krátký napsal:

Karol Chyba napsal: Ja by som bol najradšej keby bol len jeden typ motora a vrtule a boli by sme na tom z výkonom pohonu všetci rovnako. :ugeek:

to je pekne,ale pro kazde ero se hodi jina konfigurace, to co je pro jedno nejlepsi,je pro druhe na nic

Jsem zvědavý, kolik bude používáno konfigurací, ať na "házedla" nebo scorpiony. Mám oboje a kupodivu i na tak rozdílných érech je pohon prakticky totožný.

Tak opět další, už téměř folklórní vystoupení.

Začnu tím jednodušším. S Karolom Ch. souhlasím ohledně monotypu, ale hlas boží šel jiným směrem, konkrétně loni v Holíči.

Další námitka ohledně neshody mezi jednotlivými finálovými národními návrhy pravidel. A co s tím asi tak můžu udělat? Myslím si, že jsem navrhnul nejliberálnější verzi prozatímních pravidel a je to špatně (zatím podle jediného ohlasu). A přitom je to tak jednoduché. Chceš mít čistoskvoucí eroplán vyhovující ve všem? Tak si pořiď třeba Axíka a není co řešit. To, že je hodně motorů TGY mezi lidma pro mne není argument, protože už druhým rokem se ta pravidla dolaďují a ochrana investic není žádná (a ani nebyla slibovaná), jak trefně podotknul Tomashr.

Obrázek. Už jsem to tady zmiňoval několikrát a trvám na tom, že to, co stvořil Pečar ve slovinských pravidlech, je k ničemu. U nás jsem obrázek vynechal, protože motory jsou doporučené a na stránkách výrobců si rozměry každý může najít. V mém okolí neznám nikoho, kdo by neměl doma aspoň tři, spíš více motorů (Hacker, DualSky, TGY, AXI, ...) právě z důvodu doladění na konkrétní eroplán, jak zmínil Aleš.

Magnety a stator. Pokud se dobře pamatuji, tak ode mne nevzešla ani jedna poznámka ohledně těchto komponent. Taky proč? To, že má TGY plechy cca o 1 mm delší ho nefavorizuje výkonově ani jinak, jak ukázaly provozní zkušenosti i vlastní měření. Proto ať si letos klidně zalítají. Pokud má někdo potřebu motor rozebírat a měřit, prosím.

Poznámka na závěr. Chápu, že stále jsou dlouhé zimní večery a proč si nepoklábosit, ale zatím nevidím důvod k nějaké změně pravidel. O nelegálnosti motorů TGY jsem nikdy nemluvil (výjimka by se týkala soutěžení venku, u nás je v pohodě, bez výstupku - tak jako AXI - měří těch cca 25 mm) i přesto, že mají delší plechy, viz výše. Je jistě dobré sledovat dění i v okolních zúčastněných státech, ale pro nás jsou závazná naše pravidla, i kdyby venku psali cokoli. Pokud sezóna u nás na letištích ukáže nějaký fatální rozpor, tak ho budeme řešit.